除了菜鳥、順豐、DIMBUY、淘派送集運(yùn)、微集新世代等頭部玩家，還有眾多腰尾選手，泥沙俱下，良莠不齊，延誤、亂稱重、丟件等時(shí)有發(fā)生。
針對(duì)此，順豐宣布跨境集貨轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)“順豐集運(yùn)”全面升級(jí)，針對(duì)香港地區(qū)推出“全港可上門，最快當(dāng)日達(dá)”的極致服務(wù)體驗(yàn)；菜鳥推出“次日達(dá)，晚到必賠”服務(wù)，未在承諾時(shí)效內(nèi)送達(dá)，菜鳥會(huì)主動(dòng)向每筆訂單賠付至多60元人民幣。
香港相對(duì)內(nèi)地省份，地方小，陸地面積僅約1110平米，常住人口約753萬，人口密度大，寫字樓和住宅高大且集中，又高度發(fā)達(dá)，對(duì)同城遞送有很大的需求，
7月1日，國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的第三方即配平臺(tái)順豐同城以“SoFast”品牌正式進(jìn)入香港地區(qū)，預(yù)計(jì)至年底覆蓋全港。
大家知道，香港不僅是金融中心，航運(yùn)中心，更是會(huì)展中心，香港著名的建筑之一就是會(huì)展中心，而會(huì)展需要物流服務(wù)的，在港打入會(huì)展物流也是內(nèi)地快遞需要開拓的市場(chǎng)。
澳門舉辦的第二十九屆澳門國(guó)際貿(mào)易投資展覽會(huì)（MIF），京東快遞就作為大會(huì)物流服務(wù)商，為來自北京、香港、廣東、遼寧、浙江、青海等內(nèi)地十余家參展企業(yè)提供包含展前、布展、撤展等全流程物流服務(wù)。
京東快遞還為國(guó)內(nèi)參展廠商提供“暫進(jìn)復(fù)出”寄遞方案，即幫助展商把參展原樣運(yùn)至澳門參展，展覽完成后再?gòu)?fù)運(yùn)回內(nèi)地，并在特定期限內(nèi)免納進(jìn)口關(guān)稅，深得好評(píng)。
香港是世界窗口，會(huì)展之地，京東入局會(huì)展物流服務(wù)商，開了一個(gè)好頭，標(biāo)志著在這一領(lǐng)域的突破。
可以肯定地說，隨著內(nèi)地快遞物流的入駐，香港競(jìng)爭(zhēng)將激烈起來，想占據(jù)一定的份額，需要不斷創(chuàng)新和優(yōu)化服務(wù)，滿足消費(fèi)者需求，各大入港的快遞公司已這樣做了，但是還不夠。
不可否認(rèn)，香港市場(chǎng)高昂的物價(jià)和人工成本，給內(nèi)地快遞的進(jìn)港運(yùn)營(yíng)帶來了一定的壓力，順豐同城在香港招募騎士，每小時(shí)達(dá)300港元，因此，快遞布局香港，要解決水土不服的問題——末端人力短缺，倉(cāng)儲(chǔ)成本居高不下等。
相對(duì)來說，香港對(duì)國(guó)內(nèi)快遞品牌的認(rèn)知度較低，短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利或達(dá)到預(yù)期的市場(chǎng)反響似乎不太容易，需要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，才能在香港打造成家喻戶曉的物流品牌。
如果你站在全球的角度來看，香港市場(chǎng)的開拓，不僅是香港，而是向全球進(jìn)軍吹響的號(hào)角，你就會(huì)覺得這些挑戰(zhàn)不算什么。
三、作為跳板走世界
在跨境電商高速發(fā)展和政策的推動(dòng)下,快遞企業(yè)掀起一波“出海潮”，快遞入局香港，也不失為出海的一步好棋，香港是粵港澳大灣區(qū)的龍頭，擁有與國(guó)際接軌和開放包容的優(yōu)勢(shì)。
快遞出海，香港可為跳板，作為連接中國(guó)內(nèi)地與國(guó)際市場(chǎng)的重要紐帶的香港，往往是其快遞企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略落地不可或缺的一環(huán)，進(jìn)軍香港市場(chǎng)，意味著其正在邁向國(guó)際市場(chǎng)，例如在香港歷練一年的美團(tuán)，憑借在港的經(jīng)驗(yàn)，正準(zhǔn)備涉足中東市場(chǎng)。
從地理位置來看，香港位于亞洲的中心，是連接?xùn)|西方的重要樞紐，這種獨(dú)特的地理位置使得香港成為企業(yè)要拓展海外業(yè)務(wù)需要的承接地，即有國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)，還不需要很麻煩的流程程序，香港正是這樣的地方，快遞企業(yè)利用香港作為跳板，在與本地平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)積累國(guó)際化擴(kuò)張的寶貴經(jīng)驗(yàn)，逐步擴(kuò)大其國(guó)際化的品牌形象。
香港擁有天然良港，港口設(shè)施先進(jìn)，貨物吞吐量巨大，航運(yùn)業(yè)十分發(fā)達(dá)，再加上香港具備開放的經(jīng)濟(jì)政策、健全的法律體系，所以，很多大廠把香港及周邊城市當(dāng)作出海、國(guó)際化的橋梁，香港市場(chǎng)是內(nèi)地企業(yè)與全球資本鏈接的橋梁，快遞開拓香港，是對(duì)香港快遞市場(chǎng)潛力的認(rèn)可，也是國(guó)際化戰(zhàn)略的一部分。
快遞企業(yè)通過對(duì)香港市場(chǎng)的深耕，不僅有望搶占更大的市場(chǎng)份額，而且開啟境外業(yè)務(wù)的新探索，以香港為跳板，快遞龍頭有望將全渠道快遞服務(wù)體驗(yàn)輻射到更多的海外市場(chǎng)。
在港跑通的多種業(yè)務(wù)模式下，使快遞企業(yè)出海的起點(diǎn)更高，阻礙更少，其特殊的地理位置和市場(chǎng)環(huán)境有助于快遞企業(yè)打造自身的跨境物流、跨境配送體系。通過在香港市場(chǎng)的布局，企業(yè)可以積累跨境物流的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，提升企業(yè)在中國(guó)內(nèi)地以外的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能力，為未來的國(guó)際化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
如何在國(guó)際化市場(chǎng)中尋求差異化，是未來國(guó)內(nèi)快遞突圍的關(guān)鍵，而香港，可作為國(guó)際市場(chǎng)差異化的實(shí)驗(yàn)地，這也是快遞進(jìn)軍香港背后的真實(shí)意圖，香港不僅與內(nèi)地文化相近，更和國(guó)際接軌，是內(nèi)地市場(chǎng)與海外市場(chǎng)的“雙向門戶”，無論是要向“內(nèi)”深耕，還是向“外”拓展，都是內(nèi)地企業(yè)鏈接內(nèi)地與海外的最佳“跳板”。
正如菜鳥高管所說，在香港開通快遞標(biāo)志著菜鳥國(guó)際化戰(zhàn)略的重要里程碑，標(biāo)志著其全球物流網(wǎng)絡(luò)布局的進(jìn)一步深化，有助于提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，香港這塊風(fēng)水寶地，在順應(yīng)國(guó)際化與物流出海的背景下，被慢慢挖掘到了。
我們相信，多數(shù)快遞品牌把香港當(dāng)作“出海”戰(zhàn)略中重要一環(huán)，以此為跳板更好地“走出去”，哪怕經(jīng)營(yíng)成本高企，為了融入國(guó)際化市場(chǎng)，在產(chǎn)品和業(yè)務(wù)端接受全球消費(fèi)者檢驗(yàn)，也是值得的。進(jìn)軍香港市場(chǎng)，或許就是下一個(gè)出海謀局的開始。
結(jié)語：今天的香港是購(gòu)物天堂，明天的香港將是快遞的熱土，無論是境內(nèi)知名電商，還是龍頭快遞，在香港的布局，無疑是做了打一場(chǎng)持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，下一盤大棋。
