十年，時間足以改變一個企業(yè)甚至一個行業(yè)。

　　2007年，京東的總部還在北京蘇州街的銀豐大廈，當時的京東集體CEO劉強東每天在辦公室巡場，看看大家的工作狀態(tài)，問問銷售數(shù)據(jù)，每個采銷戰(zhàn)術(shù)的制定他都參與。隨后的十年時間里，京東的規(guī)模增長了百倍。而作為掌權(quán)者的劉強東也已經(jīng)減少了對具體業(yè)務(wù)的參與度。

　　而今天讓劉強東出面站臺的是京東全集團最高級別的技術(shù)大會——JD Discovery/Data大會(以下簡稱“JDD”)。

　　10年前，京東最后一次召開整個集團全體員工的年終大會，每一名員工都參加了大會。當時劉強東的感慨是，我們所處的時代，絕對是最偉大的一個時代，往前20年和往后20年，都找不到如此巨大的機會。

　　十年后，在AI技術(shù)正迅速改變整體市場的大背景下，這位京東創(chuàng)始人在JDD大會上又補充了一句——這個歷史機遇正是人工智能。

　　“AI既是一種技術(shù)，也是一種思考方式。”提到AI在京東的核心應(yīng)用，劉強東主動談了談京東內(nèi)部以X、Y、Z為代號的兩個事業(yè)部和一個計劃。

　　其中，X事業(yè)部主打京東的智慧物流技術(shù)，主要涉及無人配送。

　　按照劉強東提供的數(shù)據(jù)，京東現(xiàn)在已經(jīng)有每日十萬單的無人倉服務(wù)能力，在國內(nèi)有400+物流中心，現(xiàn)在基本實現(xiàn)了由AI作為底層技術(shù)能力的物流體系變革。

　　目前京東的無人車已經(jīng)完成了北京主要高校的配送測試，明年的高校場景配送，將全部實現(xiàn)機器人送貨。

　　而京東的無人機目前可以一次性飛行240公里。截止到昨天，京東的無人機已經(jīng)在全國范圍內(nèi)進行了超過17萬個小時的飛行測試。

　　“春節(jié)后，京東第一架重型無人機將會進行實際的上飛測試。我們計劃未來三年內(nèi)，重型無人機可以飛五百到一千公里，攜帶一噸到兩噸的貨物。從遠期來看，我們希望重型無人機能夠?qū)崿F(xiàn)超過20萬噸載重貨物的運輸量。”劉強東補充道。

　　相比之下，去年年底成立的京東Y事業(yè)部著重智慧供應(yīng)鏈能力的打造，主要是運用人工智能技術(shù)打造的銷量預(yù)測平臺，將銷量精細化預(yù)估至每個商品單元上，幫助京東自營管理人員制定商品銷售策略和備貨計劃，將用戶想買的商品提前送到就近的倉庫。

　　劉強東著重介紹了與京東X、Y事業(yè)部并行的“Z計劃”。

　　這個針對AI時代的計劃，重點是如何解決人工智能時代隨之而來的種種問題，比如AI時代京東的配送員未來該往哪里去的問題。

　　“我希望京東發(fā)展的人工智能，除了能夠不斷降低各個行業(yè)的效率和成本，提升所在的各個行業(yè)的效率和用戶體驗之外，還能夠讓每個員工不僅僅不會失去工作，而且能夠做更好的工作。”事實上，劉強東已經(jīng)為京東的十多萬的配送員找到了出路。

　　“將來配送被AI替代，我的兄弟們可以坐到辦公室中去，去監(jiān)控無人機、配送機器人。我們現(xiàn)在就有800輛無人車、3萬個無人配送站，還需要大量維修保養(yǎng)的人。”此外劉強東認為，還有很多藝術(shù)創(chuàng)造相關(guān)的工作，是AI無法替代的。人類從繁重工作中解放出來后，可以把主觀能動性發(fā)揮在更多需要創(chuàng)造力的地方。