林德是世界著名的叉車品牌之一，擁有非常齊全的產品系列：內燃叉車、電動叉車和倉儲叉車三大系列，噸位從容不迫0.5-2t，上百個品種。任何一個客戶，任何一種物料搬運工況總能在林德找到一種適合的產品和解決方案。產品不斷創新，積極響應客戶的要求，是林德始終堅持的信念。

    2004年下半年，林德在全球同步推出了一款新的人上行窄通道叉車——K系列。林德產品的每次創新，都成為了行業向前發展的方向標。K系列產品蘊涵的新理念、新科技，再次驗證了林德強大的研發能力，使自己再次置身于行業的潮頭浪尖。

    模塊化設計的全面應用

    模塊化的設計思想來源于汽車行業。當前世界各大汽車廠商都積極采用模塊倫的設計和制造思想，使他們的產品種類更豐富，同時推陳出新的速度更快。林德在之前的部分車型已經嘗試應用了這種理念， 收效甚好。但是應用在人上行窄通道叉車上，意義不同一般。人上行窄通道叉車與普通叉車最大的一個區別就是采用按訂單生產的模式。因為人上行窄通道叉車需要與客戶的工況（例如托盤、貨物、貨架）實現非常密切的配合，因此是量身定做的。

    模塊化設計

    根據模塊化的設計思路，叉車按結構分成了若干的模塊，如車體、駕駛室、叉取裝置、門架、驅動系統、電池、控制系統等。每個模塊都有不同的類型，如電池模塊有多種容量的電池，以及多種尺寸的電池箱。這正如自己組裝電腦一樣，客戶可以根據自己的喜好和要求為每個模塊選擇型號，最后組裝成一臺電腦。模塊化的設計要保證各模塊無論如何組合都是相互兼容的，因此其所帶來的好處也是顯而易見的。

    1、用戶的選擇性增加

     原來，人上行窄通道叉車一般只能有3或4種噸位（1-1.5t），每個噸位之間各部件是分別設計的，因此可選的規格非常有限，而且配件總量很大。模塊化設計后的K系列，噸位0.5-1.5t，共有11種噸位。如果計算各種模塊的組合，可以達到500000種，也就是說有500000種不同配置的產品。

    2、叉車的性能更貼近用戶工況

    選擇性的增加，使用戶總能找到一款最適合的車型滿足他們的工況，避免了以前可能出現的大材小用，資源浪費的局面。例如：電池選擇，K系列叉車可提供從420-840Ah容量的電池，用戶根據每天的使用時間，選擇適合的容量。

    3、配件種類減少

    在豐富叉車種類的同時，整個系列的配件總數卻下降了，這就是模塊化設計的一大優勢，各模塊相互兼容，各車型的通用配件增加了。無論是生產廠家還是用戶都能從中受益；配件種類的減少，有效降低生產配件庫存，為縮短生產周期創造了條件，同時可以降低售后配件庫存，快速響應用戶的配件要求。

    微電腦控制系統

    K系列采用的控制系統有三種類型可選：標準LSC（林德系統控制）、帶貨物感應的LSC和帶載荷感應的LSC。

    1、LSC控制系統采用電腦芯片控制技術

    除了控制驅動電機、提升電機和轉向電機外，還有很多自鎖功能，如行駛速度自動隨提升高度變化、貨叉旋轉和側移與行駛自鎖等。提升高度檢測系統誤差在5mm范圍內。系統連接手提電腦后，通過軟件可修改各種參數，如提升高度的限制、各種速度的限制、貨叉側移距離的調整等。LSC系統同時與CAN-bus技術相結合，實現穩定的數據傳輸，并對各種動作實時監控，故障信息以代碼方式自動存儲，以便迅速確診故障所在。

    2、帶貨物感應的LSC

    在以上功能的基礎上，增加了貨物感應器。系統判斷叉車是否帶載，實現帶載和空載兩種情況下的不同控制，不同的制動等。

    3、帶載荷感應的LSC

    在標準LSC各項功能的基礎上這款又安裝了載荷感應裝置，載荷量（即貨物重量）可顯示在操作臺上，同時控制系統能根據不同的載荷量來變換控制模式，實現安全穩定的操作。

    林德“K”系列

    除了以上技術特點外，K系列叉車還采用了交流電機技術、獨特的高強度門架設計（此為林德的專利技術）、強大的冷卻系統等，整車一共應用了14項專利技術。整個開發計劃耗時2年，采納了來自用戶、售后工程師、生產等各方面的400多項建議，與斯圖加特大學合作進行了2萬多小時的疲勞測試，各部件的反復檢測實驗更是數不勝數。K系列還秉持了林德一貫的設計風格——追求完美的人機工效、安全舒適的操作、優美的流線造型。從整體到細微之處，都獨具匠心。