如果要問過去5年中國最翻天覆地的變化是什么，“物流”是其中之一。

5年前，中國的快遞包裹創奇跡地達到92億件，如今，中國的快遞包裹量已超過400億件，位居世界第一;5年前，中國幾乎沒有幾個城市能夠做到當日達，今天，當日達、次日達覆蓋到了1500個區縣;5年前，全球物流的平均時效大概是70天，今天，中國和主要國家的物流提速已經到了10天之內;5年前，海關的B2C的包裹通關量一年100萬件，而現在一天是100萬件……

數字背后，核心是技術。在剛剛結束的“2018全球智慧物流峰會”上，正如阿里巴巴董事局主席馬云所言，這5年是中國物流發展越來越智能、越來越Smart的5年。這5年，恰好也是阿里巴巴旗下大數據平臺菜鳥網絡嬗變的第一個5年。

如今，每天已經有1億件包裹在使用菜鳥網絡，從物流單開始，菜鳥有了數據化的基礎設施。5年時間，低調潛行的菜鳥網絡圍繞快遞、倉配、國際、末端、農村五張物流網，通過技術賦能，全面助力物流企業數字化轉型，大大提升了行業效率。以菜鳥為代表的技術驅動商業模式，正在成為“新物流”的代名詞。

未來，菜鳥的使命就是要做物流業的“大腦”。在以“淘寶為天、菜鳥為地”的新零售戰略驅動下，開啟新千億征程的菜鳥網絡加快開辟新的物流賽道，加速向世界傳遞中國“新物流”方案：通過打造國家智能物流骨干網絡，實現新制造和新零售的無縫對接。不僅僅提供城市“分鐘級配送”，而是實現中國任何地方24小時送貨運達，全球任何一個地區72小時運貨運達。

全力以赴建設國家智能物流骨干網

“中國物流業很幸運，趕上了最好的時代。但是中國物流業也很不幸，剛剛適應了每天1億件包裹，很快就要面對每天10億件包裹的挑戰。”這是馬云對未來中國物流發展的預測。

“中國正在向新制造轉型，物流骨干網的無縫連接變得極其重要。沒有這個，就沒有新零售，也沒有新制造。”馬云同時強調。正是基于這些思考，5月31日，馬云宣布菜鳥未來將全力以赴、投入上千億來建設國家智能物流骨干網。這成為中國“新物流”方案的頭等大事。

事實上，自菜鳥網絡誕生之日起，就以組建“中國智能物流骨干網”為愿景。按照馬云所說，5年前，成立菜鳥的時候，有個理想，希望能夠建設國家智能物流骨干網來支撐整個中國未來的發展，同時有個更大的理想，是在全球范圍內、任何一個地區，72小時運貨運達。

在馬云看來，這張由菜鳥網絡建立的國家智能物流骨干網將由兩部分組成：一個是在國內，要做到任一地方24小時必達，把中國物流成本占GDP的比重降到5%以下;另一個是在全球，要沿著“一帶一路”，eWTP節點，打造全球72小時必達。

馬云進一步表示，這張網應該是連接全國、全球所有的物流快遞公司，所有的倉庫形成網絡，全部連接起來。只有將每一個快遞、倉庫、城市、家庭都連接起來，才能形成網絡效應，達到“24小時貨通全國，72小時貨通全球”的愿景。

“如果千億不夠，我們會投資幾千億，把阿里巴巴可以有的投資絕大部分投向物流。”馬云說。因為只有物流的基礎設施好，只有整個物流骨干網好，整個制造業才會發生天翻地覆的變化，整個實體經濟才會真正變成社會的支撐，國家的支撐，世界的支撐。

“2018全球智慧物流峰會”當天，菜鳥總裁萬霖也宣布將在全球多地建立世界級物流樞紐的計劃，首批納入考慮的地點是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市。這也成為菜鳥實施國家智能物流骨干網絡戰略的起步。

在菜鳥透露的首批5個全球物流樞紐中，杭州是中國跨境物流重鎮，是中國跨境電商政策的試驗田;吉隆坡則是海外首個eWTP節點;迪拜則連接了歐亞非三大洲，是全球最重要的轉運中心;而準備在比利時列日建設的物流樞紐可以服務歐洲一半的消費者，從這里出發的包裹在5小時內便可送達法國、英國、德國、西班牙等大市場。

“在開設首批5大全球樞紐的基礎上，我們還將在未來開設更多的全球性節點，推動這張物流網絡更加智能高效，由現在重點城市的5日達，向全球72小時達邁進。”萬霖說。

專注新零售解決方案

除了建設智慧骨干網絡，菜鳥定義的“新物流”第二個方向就是新零售物流。在阿里體系內，以淘寶為天、天貓為地，已經把整個新零售的格局完全打開，全速向新零售前進。這個過程中，菜鳥作為基礎設施的提供方，為所有商家、為整個新零售大局提供新零售物流的解決方案。

“新物流是打開新零售的鑰匙。”菜鳥網絡首席戰略官陳威如此前在聯合國會議上發表演講時如是說。

2016年10月，馬云在云棲大會上首次提出“新零售”概念。根據馬云所說，未來電子商務平臺即將消失，線下與線上零售將深度結合，加上現代物流，服務商利用大數據、云計算等創新技術，才能構成未來新零售。

當時行業對于這一概念并不理解，“什么是新零售”一度沒有標準答案。但隨著2017“新零售元年”各零售巨頭的不斷摸索，線上線下融合、人貨場重構已經成為新零售的基本目標。

菜鳥副總裁、倉配供應鏈總經理王文彬指出，新零售的人貨場概念，阿里最擅長的還是人，了解消費者的行為，貨和場則是阿里開始進入深水區，每一個部門都開始講如何去深入供應鏈，阿里已經不再只是做線上的零售，而是在考慮新零售的背后。

“今天我們需要破的局是，前后端如果不協同，庫存成本是比較高的;傳統的分銷體系效率非常需要提升，效率不是最高的，庫存和銷售不透明;最后是缺乏消費者的運營抓手。傳統的零售和線下門店無法完全數字化，不知道消費者是誰、消費者來是為了做什么，自然沒法做消費者運營。”王文彬說。

所以菜鳥要用全鏈路供應協同解決庫存問題，深度高效分銷解決渠道問題，全域消費者精準達來解決消費者問題。

據《每日經濟新聞》記者了解，目前，阿里整個集團的新零售圍繞“品牌數字升級主陣地天貓、家電數碼蘇寧、服飾百貨銀泰商業和百聯集團、快消商超盒馬和大潤發等”八路縱隊展開。相對應，新物流給出了“天貓直送、平臺供應鏈、全托管、一盤貨、分鐘級配送”等解決方案。

中國的“新物流”方案

為外界關注的是，繼阿里巴巴提出“新零售”概念后，菜鳥率先定義了“新物流”概念。但新物流不僅僅只是新零售物流。

“新物流是物流全要素、全流程、全場景的重構，是對傳統物流的整體升級，新物流不僅僅是新零售物流，而應該包括IoT(物聯網)技術、新零售物流與全球化網絡三部分。”萬霖在“2018全球智慧物流峰會”演講中闡述了他對新物流的理解。

“全球化”作為新物流的最后一個方向，菜鳥的愿景是實現全球72小時送達。菜鳥要把整個國內的網絡不斷地延伸、打破整個海關的邊界、延伸到全世界去。

“在已經做到平均時效10天的基礎上，我們希望實現5日，然后逐步實現我們最終的72小時必達的愿景。”萬霖說。同時在包裹流轉的前提下，貨物流動也非常重要。匹配整個國家大機構的戰略，更好地擁抱中國市場，菜鳥做全流程的解決方案，從海外生產端直接接手，提供端到端的服務。比如泰國的榴蓮20小時就能夠到餐桌上。

值得一提的是，要實現“24小時貨通全國，72小時貨通全球”的愿景，包括新零售“任何時間、任何空間、任何主體、任何內容”的遠景，新物流很重要的一點是必須做到“單未下，貨先行”。這很大程度上要基于大數據等技術的“未卜先知”。菜鳥通過智能算法，分析海量歷史數據，對商品在不同城市的銷量做出預測，并差異化地建立前置倉，提前將爆款商品布局在離消費者最近的倉庫。

這一基于大數據而形成的特色在跨境商品流通領域效率提升上同樣明顯。

“目前莫斯科消費者在速賣通上購買的中國商品，大部分都是菜鳥通過大數據分析將這些商品提前儲備在當地海外倉中，這樣消費者下單后就可以做到本地發貨，大大縮短了物流時間。”速賣通俄羅斯地區相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

當然，這些體驗的提升，網絡效率的提升離不開基礎設施的建設。萬霖表示，菜鳥會加大基礎設施的投入，建設全球的樞紐節點，以樞紐的節點為基礎制一張網絡，來向全球推進。

顯然，在電商、新零售最活躍的中國，物流行業正在發生著這樣的變革：社會化協同的物流模式開始興起;并且，科技越來越成為行業變革的第一推動力，隨著越來越多大數據、新技術的加持，中國特有的“新物流”方案逐漸形成。“下一個5年，將是新物流的時代。”萬霖在演講中宣布菜鳥將All In新物流賽道，“菜鳥用5年時間，構建了一張領先全球的智慧物流網，現在，我們迎來了一個新物流時代的開端。”