從商務部網(wǎng)站信息獲悉，日前，商務部流通業(yè)發(fā)展司發(fā)布了《中國物流標準化發(fā)展監(jiān)測分析報告(2017年度)》。據(jù)了解，在全國商貿(mào)物流標準化試點工作的推動下，2017 年，我國托盤市場標準化水平繼續(xù)保持提升的發(fā)展態(tài)勢，標準托盤產(chǎn)量占比持續(xù)提高，全國托盤標準化率較上年提高 1 個百分點，標準托盤租賃池規(guī)模穩(wěn)步提升。

　　商貿(mào)物流標準化是促進降低物流成本、提高流通效率的重要抓手，是推動商貿(mào)物流業(yè)轉型升級的關鍵舉措。自 2014年起，商務部、財政部、國家標準委開展商貿(mào)物流標準化專項行動和物流標準化試點，從標準托盤及其循環(huán)共用切入，帶動提高物流上下游設施設備標準化水平。為加強對試點地區(qū)和全國重點推進企業(yè)的工作指導、督導，定期掌握標準化建設的進展與成效，我們建立了托盤標準化統(tǒng)計調(diào)查制度，在對第一、二、三批試點地區(qū)和重點推進企業(yè)統(tǒng)計調(diào)查的基礎上，進行匯總研究分析。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至 2017 年底，中國托盤市場保有量達到12.63億片，同比增長 8.0%。其中 1.2m×1.0m 標準托盤市場占比達到 28%左右，較 2016 年底提高 1 個百分點，重點商貿(mào)物流領域1托盤標準化率達到 65%。2017 年，標準托盤租賃池規(guī)模達到 1770 萬片，較 2016 年底(1700 萬片)增長 4.1%。

　　從全國32個試點城市和前三批重點推進企業(yè)情況看，一是試點城市物流標準化水平繼續(xù)領跑全國。2017 年度，試點城市商貿(mào)物流標準化水平繼續(xù)保持穩(wěn)步提升的態(tài)勢，托盤標準化率高于全國 35.4 個百分點，同時相關配套設施設備標準化投入持續(xù)增長，投入改造金額超過 100 億元，物流包裝標準化水平得到有效提升，標準化包裝箱、周轉箱使用率較試點前增長 35%左右;二是托盤循環(huán)共同體系和主干網(wǎng)絡初步形成。試點地區(qū)托盤租賃使用量超過 1500 萬片，在試點城市新增標準托盤中，租賃托盤量與自購托盤量之比達到 4:1，試點城市帶板運輸率達到 33.7%，已經(jīng)形成了以東部沿海城市、長江經(jīng)濟帶城市為重點，以商貿(mào)物流重要節(jié)點城市為依托的全國托盤循環(huán)共用主干網(wǎng)絡。三是試點政策推動降本增效影響持續(xù)放大。已完成試點的城市政策效果持續(xù)發(fā)揮，正在建設的試點城市，在前期試點建設的經(jīng)驗基礎上，試點政策效果更加明顯，同時，對非試點地區(qū)的物流標準化帶動作用持續(xù)增強。四是經(jīng)濟社會效益日趨明顯。通過開展試點，2017 年全年創(chuàng)造供應鏈物流效益 95.6 億元，推動 CO2排放減少 13 萬噸，減少砍伐成才樹木200萬棵以上。

　　一、全國物流標準化總體情況

　　在全國商貿(mào)物流標準化試點工作的推動下，2017 年，我國托盤市場標準化水平繼續(xù)保持提升的發(fā)展態(tài)勢，標準托盤產(chǎn)量占比持續(xù)提高，全國托盤標準化率較上年提高 1 個百分點，標準托盤租賃池規(guī)模穩(wěn)步提升。

　　(一)標準托盤產(chǎn)量占比持續(xù)提高。

　　據(jù)全國商貿(mào)物流標準化聯(lián)盟測算，2017 年，全國托盤生產(chǎn)總量首次超過 3 億片，達到 31080.3 萬片，同比增長 9.0%，增速較 2016 年提高 2.7 個百分點。從生產(chǎn)環(huán)節(jié)標準化托盤占比情況看，2017 年，生產(chǎn)環(huán)節(jié)托盤標準化率達到 45%以上，同比提高 5 個百分點。

　　(二)托盤標準化比率達到 28%。

　　據(jù)全國商貿(mào)物流標準化聯(lián)盟測算，截至 2017 年底，中國托盤市場保有量達到 12.63 億片，與 2016 年相比增長了0.94 億片。從增速情況看，近年來我國托盤保有量增速有所下降，2017 年托盤保有量增速為 8.0%，較上年下降 0.2 個百分點。數(shù)據(jù)來源:全國商貿(mào)物流標準化聯(lián)盟。

　　在商貿(mào)物流標準化專項行動計劃的推動下，近年來，我國標準托盤在保有量中的占比持續(xù)快速提升，2017 年達到28%左右，較上年提高了 1 個百分點。特別是，我國商貿(mào)物流領域2標準化水平快速提升，標準托盤占有率明顯提高。據(jù)商貿(mào)物流標準化試點企業(yè)和重點推進企業(yè)數(shù)據(jù)測算，重點商貿(mào)物流領域托盤標準化率達到 65%左右，相關配套設備設施標準化水平提升明顯，單元化物流器具應用逐步廣泛。

　　(三)托盤租賃市場快速發(fā)展。

　　據(jù)全國商貿(mào)物流標準化聯(lián)盟測算，2017 年標準托盤租賃市場托盤池規(guī)模接近 1770 萬片，較 2016 年增長 4.1%。數(shù)據(jù)來源:全國商貿(mào)物流標準化聯(lián)盟。

　　(圖 4:2012-2017 年托盤租賃市場托盤總量)

　　二、試點區(qū)域物流標準化發(fā)展特點

　　(一)試點城市物流標準化水平繼續(xù)領跑全國。

　　在物流標準化試點政策的推動下，2017 年，全國 32 個試點城市和前三批重點推進企業(yè)物流標準化水平繼續(xù)保持逐步提高的發(fā)展態(tài)勢，并持續(xù)領跑全國，高于全國平均水平。

　　1.試點城市托盤標準化率明顯高于全國。

　　根據(jù)對全國 32 個試點城市和重點推進企業(yè)的統(tǒng)計調(diào)查情況看，截至 2017 年底，重點推進企業(yè)自購標準托盤保有量超過 1760 萬片，新增標準托盤 230 萬片，較 2016 年增長15%。全國 32 個試點城市標準托盤保有量達到 5575.9 萬片，托盤標準化率從試點前的 32.4%提高到 63.4%，高于全國平均水平(28%)35.4 個百分點。

　　2.配套設施設備標準化改造投入持續(xù)增長。

　　隨著物流標準化工作的深入推進，標準托盤促進相關物流設備標準統(tǒng)一的“接口”作用不斷顯現(xiàn)，加快了叉車、貨架、運輸車輛等配套設施設備升級改造步伐，推動物流標準化整體水平的不斷提升。從試點城市和重點推進企業(yè)情況看，截至 2017 年底，試點企業(yè)和重點推進企業(yè)圍繞標準托盤應用進行的倉庫改造面積合計達到 846.3 萬平方米，圍繞標準托盤應用進行的設備設施改造量達到 294 萬個(臺)，累計投入改造金額超過 100 億元。

　　3.物流包裝標準化水平明顯提升。

　　在試點政策的推動下，從托盤標準化逐步向標準化包裝箱方向推進，促進與標準托盤相配套的 600mm*400mm 包裝模數(shù)的周轉箱、包裝箱推廣使用。據(jù)統(tǒng)計，在第三批試點城市中，標準化周轉箱、包裝箱使用量較試點前增長 35%左右。同時，在大型商貿(mào)企業(yè)物流標準化改造投入的帶動下，推動上游生產(chǎn)企業(yè)改變產(chǎn)品外包裝，以適應標準化包裝箱和標準化托盤使用，實現(xiàn)物流一貫化作業(yè)，推動整條供應鏈標準化水平提升。

　　(二)托盤循環(huán)共用體系和主干網(wǎng)絡初步形成。

　　1.標準托盤租賃量超過 1500 萬片。

　　在專項行動計劃的引導和推動下，試點地區(qū)和重點推進企業(yè)標準托盤租賃量增長明顯。2017 年，前三批重點推進企業(yè)標準托盤租賃量達到 256 萬片，其中，第三方物流企業(yè)和大型商貿(mào)連鎖企業(yè)托盤租賃量占比較高，兩類企業(yè)租賃量占總量的比重達到 80%以上。從試點城市的情況看，32 個試點城市標準托盤租賃量超過 1500 萬片，占全國標準托盤租賃周轉總量的 84%。其中，第三批試點城市托盤租賃量增速超過 175%，物流標準化試點政策效果較為明顯。

　　2.標準托盤租購比3達到 4:1。

　　企業(yè)租賃托盤有利于減少社會上的托盤存量，提高全社會托盤應用效率。同時，相比購買托盤使用，租賃的方式有 利于托盤“動起來”，在供應鏈上下游順暢流轉，促進循環(huán) 共用。目前，越來越多的企業(yè)認識到租賃托盤的優(yōu)勢，逐漸 接受托盤租賃使用方式。截至 2017 年底，試點城市托盤租 賃量與自購托盤量之比是 4:1，也就是說，每自購 1 個標準 托盤，將有 4 個標準托盤租賃,而試點開展前托盤租購比僅 有 0.3:1。

　　3.帶板運輸率提高 1.58 倍。

　　帶板運輸有利于提高企業(yè)物流效率、降低人工搬運成 本、降低破損率，更是在供應鏈上下游之間實現(xiàn)托盤循環(huán)共 用的基礎和關鍵環(huán)節(jié)。物流標準化試點工作有效促進了試點 地區(qū)和重點推進企業(yè)的帶板運輸。截至 2017 年底，試點城 市企業(yè)平均帶板運輸率達到 40%，與試點開展前(15.5%)相 比，提高了 1.58 倍。

　　4.托盤循環(huán)共用主分支網(wǎng)絡逐步建立。

　　托盤循環(huán)共用系統(tǒng)的關鍵是跨區(qū)域托盤流轉，由各地服 務網(wǎng)點構成的循環(huán)共用網(wǎng)絡為托盤跨區(qū)域流轉提供有效支 撐，也是托盤循環(huán)共用體系建設前期投入較大、回報周期較 長的重要基礎設施。在試點政策的推動下，以集保、招商路 凱為代表的大型托盤運營服務企業(yè)在全國范圍內(nèi)投資建設 服務網(wǎng)路，已經(jīng)形成了以東部沿海城市、長江經(jīng)濟帶城市為 重點，以商貿(mào)物流重要節(jié)點城市為依托的全國托盤循環(huán)共用主干網(wǎng)絡。同時，在各試點城市政策引導和推動下，也逐漸 形成了由新興區(qū)域性托盤循環(huán)共用服務企業(yè)構建的以京津 冀、南京城市圈、武漢城市群、珠三角為代表的部分區(qū)域性 循環(huán)共用分支網(wǎng)絡，作為主干網(wǎng)絡的有效支撐初步形成了全 國托盤循環(huán)共用網(wǎng)絡體系。

　　(三)試點政策推動降本增效影響持續(xù)放大

　　物流標準化試點有利于推動試點企業(yè)物流作業(yè)流程的 降低成本、提高效率，促進供應鏈整體效率提升和綜合物流 成本的下降。

　　1.已完成試點城市政策效果持續(xù)發(fā)揮

　　從已完成試點建設的城市情況看，試點政策效果持續(xù)發(fā) 揮，財政資金支持托盤標準化及循環(huán)共用以促進物流降本增 效的作用仍在持續(xù)顯現(xiàn)。從物流成本占主營業(yè)務收入比重情 況看，截至 2017 年底，除第三方物流企業(yè)之外，已完成試 點建設的城市各類企業(yè)平均物流成本占主營業(yè)務收入的比 重為 24.2%，與試點開展前(35.4%)相比，下降 31.6%，與 試點建設結束時(27.8%)相比，持續(xù)下降了 12.9%。從試點 城市社會物流總費用變化情況看，2017 年，已完成試點建設 的試點城市社會物流總費用占GDP比重平均持續(xù)下降 0.5 個 百分點，物流標準化試點政策效應長效機制正在逐步顯現(xiàn)。 此外，試點城市通過推動供應鏈上下游標準托盤共用，供應 鏈企業(yè)間開展整托盤訂貨模式，在交接貨環(huán)節(jié)開通綠色卸貨通道，開展在誠信互認基礎上的免驗貨快速出入庫操作，有效提升供應鏈協(xié)同作業(yè)效率平均達到 12.5%，拓寬了供應鏈整體利潤空間。

　　2.正在建設試點城市政策效果更加明顯

　　從正在推進物流標準化試點建設的城市情況看，在前期試點城市建設的成效和經(jīng)驗基礎上，試點政策成效更加明顯。通過標準托盤應用，提高裝卸搬運機械化運作水平，企業(yè)貨損率、裝卸搬運單位成本明顯降低。據(jù)試點城市統(tǒng)計，截至 2017 年底，試點企業(yè)平均貨損率為 2.2%，與試點開展前(5.7%)相比，下降了 61.4%;試點企業(yè)平均裝卸搬運單位成本為 45.0 元/噸，與試點開展前(110 元/噸)相比下降59.0%。在推動物流成本降低的同時，通過推廣應用標準托盤和開展帶板運輸，試點企業(yè)物流作業(yè)效率明顯提高。據(jù)試點城市統(tǒng)計，試點企業(yè)平均車輛周轉效率為 2.6 次/天，與試點開展前(1.2 次/天)相比，提高了 1.17 倍;平均裝卸工時效率為 12.5 噸/小時，與試點開展前(0.5 噸/小時)相比，提高了 24 倍。

　　3.對非試點地區(qū)帶動作用持續(xù)增強

　　在試點政策的宣傳和引導下，在各試點城市政策效果的逐步顯現(xiàn)影響下，廣西、青海、陜西等部分非試點省市也積極開展省內(nèi)試點，以政策引導推動本地物流標準化水平的提升，從而促進本地物流業(yè)降本增效。以廣西自治區(qū)為例，安排地方財政資金 1800 萬元，支持 20 家商貿(mào)物流企業(yè)開展物流標準化試點項目，推動柳州醫(yī)藥、廣西德邦物流等試點企業(yè)托盤標準化率達到 95%以上，企業(yè)物流成本下降 10%以上，物流效率提升 20%以上。

　　(四)經(jīng)濟社會效益日趨明顯。

　　1.每年創(chuàng)造供應鏈物流效益 95.6 億元。

　　據(jù)國外統(tǒng)計資料顯示，一個標準托盤從投入使用到報廢，在所承載的物品流通過程中，平均節(jié)約儲存、裝卸和運輸費用 550 多美元。一個標準托盤按照 6 年使用周期計算，一個托盤年均創(chuàng)造供應鏈效益可達 90 美元左右。2017 年我國租賃市場標準托盤總量為 1770 萬片，每年可創(chuàng)造供應鏈物流效益 95.6 億元。

　　2.推動 CO2排放減少 13 萬噸。

　　據(jù)日本國土交通省和東京海洋大學黑川研究室的模擬調(diào)查結果顯示，托盤共用系統(tǒng)對 CO2 減排貢獻巨大，僅在該研究范圍內(nèi)共 1500 萬片標準托盤的循環(huán)共用，預計每年能夠減排 CO2達到 11 萬噸。據(jù)此測算，2017 年可實現(xiàn)減少二氧化碳排放量 13 萬噸左右。

　　3.減少砍伐成才樹木 200 萬棵以上。

　　托盤循環(huán)共用作為一種共享經(jīng)濟模式，在循環(huán)共用過程中，提高了托盤利用效率，減少了對木材等社會資源的消耗。按照一顆成材樹木能夠制作 6 個標準化托盤測算，通過循環(huán)共用減少的托盤用量相當于少砍伐成才樹木 200 萬棵以上。

　　三、試點工作經(jīng)驗

　　(一)與地方發(fā)展戰(zhàn)略相結合

　　在保證試點總體工作方向的基礎上，各試點城市紛紛探索將試點政策與城市發(fā)展功能定位和戰(zhàn)略相結合。例如，北京市試點緊密結合非首都功能疏解戰(zhàn)略定位，將試點政策與保障民生工作相結合，充分發(fā)揮北京周邊配套服務功能，構建“環(huán)首都 1 小時鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流圈”，通過促進企業(yè)間合作，探索建立長期穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品供應和物流保障合作模式，形成快捷高效的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流和加工配送服務體系。貴州省貴陽市將物流標準化工作融入到經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略之中，發(fā)揮試點項目的輻射帶動作用，結合貴陽市輸入型、消費型城市特點，依托大型批零企業(yè)配送中心、第三方物流企業(yè)，推廣使用標準托盤和周轉箱，結合“大市場帶動大流通”發(fā)展戰(zhàn)略，推進冷鏈物流標準化和共同配送標準化，促進物流業(yè)全方位發(fā)展。

　　(二)統(tǒng)一協(xié)調(diào)部署試點工作

　　各試點城市高度重視試點工作，統(tǒng)一思想，集中部署，有序推進試點工作。例如，山東省德州市組織召開全市宣傳動員大會，統(tǒng)一思想，集中部署試點工作;臨沂市、淄博市積極發(fā)揮試點工作領導小組作用，建立商務、財政等多部門協(xié)調(diào)機制，統(tǒng)籌推進試點建設工作;福建省廈門市、江西省九江市試點工作領導小組積極協(xié)調(diào)解決試點工作中遇到的問題和關鍵事項，安排工作經(jīng)費保障試點工作順利實施。江西省南昌市把物流標準化試點列入常委會年度工作計劃。

　　(三)建立試點跟蹤督導機制

　　為加強項目監(jiān)管，推動試點建設按時保質完成，各試點城市積極建立試點項目跟蹤督導機制。河北省密切跟蹤督導試點項目，承德、邯鄲等試點城市加強項目跟蹤督導，及時準確掌握試點項目建設進度和變化情況。承德市創(chuàng)新督導方式，要求試點企業(yè)加強自我監(jiān)督和管理，簽署《物流標準化試點項目責任承諾書》。江蘇省無錫市建立試點項目動態(tài)檔案和工作信息報送制度，根據(jù)試點工作績效考核指標要求，加強監(jiān)測指導和督導。福建省三明市將物流標準化試點工作列入市政府工作報告，作為 2017 年市直部門改革發(fā)展重點工作，實行一月一協(xié)調(diào)、一季一督查，保證試點工作的順利推進。

　　(四)建設信息化監(jiān)督管理平臺

　　各地為更好地推動試點建設，創(chuàng)新工作思維，積極運用現(xiàn)代信息技術手段，構建物流標準化信息監(jiān)管平臺，加強試點項目管理。例如，山東省為加強試點項目管理，提高督導管理工作效率，加快項目建設進度，由省商務廳委托開發(fā)了山東省物流標準化管理信息平臺，各試點企業(yè)每季度填報建設進度情況，便于各級試點工作管理部門及時掌握情況。江蘇省無錫市創(chuàng)新物流行業(yè)管理方式，積極打造“無錫市物流行業(yè)管理服務平臺”，進一步整合各試點項目信息資源，初步構建覆蓋全市的基礎性物流管理信息平臺，提升政務管理服務水平。湖北省黃石市運用信息化手段建立“監(jiān)控、管理、評估、共享”四位一體的托盤監(jiān)管服務體系，對托盤使用情況、帶托運輸情況、托盤使用效果、集約共享使用等方面進行信息化監(jiān)控和評估。

　　(五)爭取地方財政配套支持

　　在試點建設過程中，各試點城市積極探索財政政策創(chuàng)新，用足用好中央財政資金。例如，北京市積極突破財政資金使用區(qū)域范圍限制，基于京津冀一體化協(xié)同發(fā)展，將試點支持政策輻射至津冀地區(qū)的項目，既符合物流業(yè)發(fā)展特點需要，又促進區(qū)域間物流標準化協(xié)同合作，取得了較好效果。同時，各地積極協(xié)調(diào)地方財政支持，山東省淄博市安排 60萬地方配套資金，用于試點培訓、評審等工作經(jīng)費支出;福建省三明市專門安排 80 萬元作為試點工作經(jīng)費，用于物流標準化領導小組辦公室日常開支、宣傳培訓、學習交流、項目服務等;遵義市安排 150 萬元試點配套工作經(jīng)費，用于支持相關培訓、聘請專家、項目評審和審計驗收等工作。

　　(六)建立跨區(qū)域標準化聯(lián)盟

　　為加強物流標準化區(qū)域間聯(lián)動，各地積極建立物流標準化聯(lián)盟，增強試點工作的區(qū)域協(xié)調(diào)性。廈門市和三明市簽訂物流標準化聯(lián)盟協(xié)定，共同建立兩市物流標準化行動聯(lián)盟，在托盤一貫化運輸、區(qū)域間托盤交換、托盤異地回收、區(qū)域物流信息服務平臺、區(qū)域間企業(yè)合作交流等方面進行“結對子”，攜手深化兩地物流標準化推進工作;武漢市組建了由試點企業(yè)、非試點商貿(mào)企業(yè)、托盤服務商、智能設備提供者等共同參與的武漢物流標準化聯(lián)盟，通過定期召開聯(lián)盟會議，整合相關資源，推動聯(lián)盟內(nèi)信息、技術、人才、資源共享，搭建成員間交流合作的平臺，促進聯(lián)盟企業(yè)優(yōu)勢互補、互相協(xié)作、抱團發(fā)展。

　　四、下步工作要求

　　(一)嚴格管理試點項目

　　一是確保項目建設方向符合要求。認真領會試點文件精神，進一步突出試點項目的物流標準化功能，緊緊圍繞標準托盤應用和循環(huán)共用，發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動作用，發(fā)揮試點項目的輻射帶動作用，確保項目建設方向合規(guī)合理。二是加快項目建設進度。確保試點工作按計劃進度有序推進，對于無法完成預期目標的項目要及時調(diào)整和替換，并上報備案，確保試點工作按期完成。三是提高試點項目質量。各地要加強對試點工作的指導和督導，做好項目質量驗收和試點績效評價工作。對于有條件開展標準化聯(lián)盟的試點城市，可以開展跨區(qū)域項目對接，推動跨地區(qū)帶托運輸。四是要切實加強財政資金管理，確保財政資金專款專用、專賬核算，開支范圍內(nèi)容合規(guī)，預算執(zhí)行到位，有效發(fā)揮財政資金使用效益。

　　(二)鼓勵探索標準化模式創(chuàng)新

　　以標準托盤及其循環(huán)共用為主線，鼓勵試點城市推廣“集團整體推進”、“供應鏈協(xié)同推進”、“社會化服務推進”、“平臺整合推進”等成熟模式，在此基礎上，結合試點城市自身條件，探索符合當?shù)赝苿訕藴驶ぷ鞯男履Ｊ健Ｒ龑藴释斜P使用和租賃服務企業(yè)探索并開展“轉售”、“售后異地回購”等先進模式，加速非標托盤轉換，提高標準托盤的使用率。各地要及時總結經(jīng)驗做法和特色亮點，加強對項目成果梳理，形成可復制、可推廣的經(jīng)驗，切實發(fā)揮試點示范帶動作用。下一步，將繼續(xù)聚焦物流標準化信息化，推動流通領域現(xiàn)代供應鏈體系建設。

　　(三)加大地方政策配套力度

　　各試點城市要將物流標準化納入相關工作規(guī)劃范圍，予以重點安排和部署。一是要落實相關配套支持政策，對已經(jīng)出臺的支持政策要盡快貫徹落實，對試點企業(yè)提出的發(fā)展新訴求，主管部門要協(xié)調(diào)相關部門研究解決辦法。二是積極爭取地方財政支持，協(xié)調(diào)所屬省市財政部門安排工作經(jīng)費，便于標準化工作的順利開展。

　　(四)進一步完善統(tǒng)計監(jiān)測制度

　　完善物流標準化統(tǒng)計監(jiān)測指標體系，加強對試點企業(yè)物流成本、物流效率和標準化等方面的統(tǒng)計監(jiān)測。擴大統(tǒng)計范圍，將部分非試點企業(yè)納入統(tǒng)計，加強對物流標準化社會效益的統(tǒng)計分析。依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，加強對物流標準化的跟蹤分析，及時掌握物流標準化發(fā)展最新情況，形成相關數(shù)據(jù)分析報告，為行業(yè)發(fā)展和政策制定提供量化依據(jù)，為政府決策提供有力參考。

　　(五)繼續(xù)做好宣傳推廣工作

　　各試點城市要充分利用各種媒體渠道，以國家推動物流標準化試點為契機，不斷提高企業(yè)對標準托盤及循環(huán)共用的認知水平，讓企業(yè)真正意識到早標準早受益、晚標準晚受益。大力宣傳物流標準化工作的重大意義、試點政策、項目進展和工作成效，提升全社會對物流標準化工作的參與度、認可度，吸引更多社會資本投入到物流標準化項目建設中。建立商貿(mào)物流標準化案例庫和優(yōu)秀成果推廣平臺，以現(xiàn)場經(jīng)驗交流會等形式，推廣先進經(jīng)驗做法。

　　注解:

　　1重點商貿(mào)物流領域特指物流標準化試點涵蓋的快速消費品、農(nóng)產(chǎn)品、藥品、電子商務等領域。

　　2商貿(mào)物流領域特指物流標準化試點涵蓋的快速消費品、農(nóng)產(chǎn)品、藥品、電子商務等領域，同腳注 1。

　　3托盤租購比是指托盤應用中租賃與購買總量之間的比例關系。