導(dǎo)讀

　　2019年12月19日， 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院與熊貓智聯(lián)公司共同發(fā)布了《城市綠色貨運(yùn)新能源物流車(chē)應(yīng)用分析報(bào)告（2019）》。

　　交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院是交通運(yùn)輸部直屬的大型綜合性公路交通科研機(jī)構(gòu)；熊貓智聯(lián)公司在過(guò)去的幾年中通過(guò)布局城市配送運(yùn)作、新能源物流車(chē)的研發(fā)智造以及新能源物流車(chē)的租賃運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)，對(duì)城市貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀以及新能源物流車(chē)的應(yīng)用有著豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。雙方合作，通過(guò)對(duì)典型城市的相關(guān)政府部門(mén)和企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，從行業(yè)結(jié)構(gòu)、效率、成本、使用便利度等多角度對(duì)電動(dòng)物流車(chē)的市場(chǎng)應(yīng)用情況進(jìn)行了分析。報(bào)告也對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)做了簡(jiǎn)要預(yù)測(cè)并對(duì)行業(yè)發(fā)展提出了相關(guān)的建議。

　　報(bào)告詳細(xì)分析了新能源物流車(chē)應(yīng)用配套發(fā)展?fàn)顩r，主要包括租賃/運(yùn)營(yíng)公司，充電樁建設(shè)/運(yùn)營(yíng)公司，維修保養(yǎng)體系與保險(xiǎn)配套等方面。

　　當(dāng)前，市場(chǎng)上新能源物流車(chē)的經(jīng)營(yíng)主體還是以運(yùn)營(yíng)公司為主,導(dǎo)致市場(chǎng)發(fā)展初期呈現(xiàn)了物權(quán)與使用權(quán)分離的現(xiàn)象：運(yùn)營(yíng)公司采購(gòu)并持有純電動(dòng)物流車(chē)，并以租賃的方式交付用戶企業(yè)使用。先前由于購(gòu)置補(bǔ)貼的存在，車(chē)輛采購(gòu)成本相對(duì)有優(yōu)勢(shì)，但隨著補(bǔ)貼的退坡甚至取消之后，運(yùn)營(yíng)公司單純憑借租賃業(yè)務(wù)想要盈利變得非常困難，模式難以長(zhǎng)期持續(xù)。簡(jiǎn)單的租賃模式只是將用車(chē)企業(yè)的成本和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到運(yùn)營(yíng)公司處，本質(zhì)上沒(méi)有解決純電動(dòng)物流車(chē)的性能和成本現(xiàn)階段無(wú)法與燃油車(chē)相比的問(wèn)題。運(yùn)營(yíng)公司也在積極探索新的模式，諸如：為客戶提供運(yùn)力服務(wù)、二手車(chē)輛采購(gòu)與車(chē)輛殘值管理、車(chē)輛定制生產(chǎn)等。

　　為了更好的消化庫(kù)存車(chē)輛以及控制資金安全，不少主機(jī)廠在面對(duì)運(yùn)營(yíng)公司時(shí)也愈發(fā)謹(jǐn)慎，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了主機(jī)廠主導(dǎo)的運(yùn)營(yíng)公司，畢竟在產(chǎn)品控制與售后服務(wù)方面，主機(jī)廠有著天然的優(yōu)勢(shì)。

　　諸如順豐、京東物流這類的大型物流企業(yè)也開(kāi)始自購(gòu)新能源物流車(chē)自主運(yùn)營(yíng)的嘗試。由于對(duì)自身業(yè)務(wù)需求和車(chē)輛需求有著更深刻的理解，物流企業(yè)自主運(yùn)營(yíng)也會(huì)成為行業(yè)的重要組成部分。

　　對(duì)于 充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，報(bào)告分析指出： 市場(chǎng)上充電樁的建設(shè)數(shù)量快速提升；公共充電樁中直流快充樁占比均逐年提升；充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)的降本增效，將有助于新能源物流車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本下降，最終有助于新能源物流車(chē)和充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)的融合共生與可持續(xù)健康發(fā)展。

　　對(duì)于 新能源物流車(chē)的維修保養(yǎng)體系， 目前市場(chǎng)上的服務(wù)供給良莠不齊，仍然存在維修點(diǎn)缺乏、標(biāo)準(zhǔn)不一、定價(jià)不規(guī)范、流程復(fù)雜、維修時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，尚不能完全實(shí)現(xiàn)對(duì)城配企業(yè)新能源物流車(chē)的日常運(yùn)營(yíng)提供良好保障。

　　目前主流的保險(xiǎn)公司均按照補(bǔ)貼前的價(jià)格對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行投保，同等車(chē)型的純電動(dòng)汽車(chē)保費(fèi)高于燃油車(chē)，在一定程度上推高了車(chē)輛使用成本。

　　報(bào)告對(duì)新能源物流車(chē)的應(yīng)用效果做了分析。目前行業(yè)普遍存在的主要問(wèn)題是：新能源物流車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比較，在綜合成本方面并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。首先，新能源物流車(chē)的顯性成本（獲取成本）高于傳統(tǒng)燃油車(chē)；此外，還有多種因素造成電動(dòng)物流車(chē)的相關(guān)隱性成本高于燃油車(chē)。例如：車(chē)輛的使用壽命更短；車(chē)輛殘值預(yù)期較低；車(chē)輛的利用率更低；保險(xiǎn)費(fèi)用和理賠條款苛刻等。

　　新能源物流車(chē)輛在政策、環(huán)保附加效用方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。在補(bǔ)貼時(shí)代新能源物流車(chē)部分車(chē)型的綜合使用成本具有優(yōu)勢(shì)，但在補(bǔ)貼退坡后其購(gòu)買(mǎi)成本將使其綜合使用成本大幅升高從而失去優(yōu)勢(shì)；現(xiàn)階段的配套設(shè)施建設(shè)水平和技術(shù)條件下，新能源物流車(chē)的車(chē)輛性能、應(yīng)用便利性等方面均處于劣勢(shì)。圖1為現(xiàn)階段新能源與傳統(tǒng)燃油物流車(chē)的綜合性能對(duì)比，但隨著行業(yè)產(chǎn)品的進(jìn)一步發(fā)展和提升，配套服務(wù)體系的進(jìn)化與變革，新能源物流車(chē)有望扭轉(zhuǎn)局面，并逐步建立起自身優(yōu)勢(shì)。

　　圖1現(xiàn)階段新能源與傳統(tǒng)燃油物流車(chē)綜合性能對(duì)比政策建議

　　對(duì)未來(lái)新能源物流車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，報(bào)告簡(jiǎn)要提出三個(gè)方向：城市貨運(yùn)應(yīng)用場(chǎng)景豐富化；用戶市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化提升物流市場(chǎng)滲透率。

　　針對(duì)當(dāng)前行業(yè)存在的問(wèn)題，結(jié)合行業(yè)的特征趨勢(shì)，報(bào)告提出了推進(jìn)新能源物流車(chē)行業(yè)發(fā)展的建議：

　　1、政策發(fā)展方向建議

　　（1）合理設(shè)置運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼設(shè)置門(mén)檻及補(bǔ)貼形式，注重補(bǔ)貼的普惠與公平

　?。?）各地市新能源車(chē)路權(quán)政策有待進(jìn)一步推動(dòng)落實(shí)

　　2、新能源物流車(chē)技術(shù)發(fā)展方向建議

　　（1）持續(xù)以應(yīng)用為核心進(jìn)行車(chē)型創(chuàng)新研發(fā)

　　（2）健全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系

　?。?）加強(qiáng)售后服務(wù)體系及充電配套設(shè)施建設(shè)

　?。?）發(fā)展監(jiān)控服務(wù)公共平臺(tái)的服務(wù)功能

　　（5）布局電池回收再處理行業(yè)

　　3、對(duì)城市貨運(yùn)領(lǐng)域車(chē)輛管理的其他建議

　?。?）短期內(nèi)保留傳統(tǒng)冷鏈車(chē)的通行權(quán)限

　?。?）加大對(duì)不合規(guī)車(chē)輛的執(zhí)法力度