1月5日，據行業自媒體“致物流”爆料，德邦于近日在內部發布《公司流程架構及流程責任人發布通知》，對公司的一級流程資本運作管理下的二級流程清單進行發布，涉及投資和并購管理、股權融資和債權融資。其中，任命投資管理中心首席投資官崔維剛為投資和并購管理流程責任人，董事辦辦公室董事會秘書繆衍為股權融資流程責任人，財務本部總裁湯先保為債權融資流程責任人。

　　近日市場上傳出了京東物流欲收購德邦的傳聞。對此，德邦相關負責人向北京商報記者回應稱不實消息。

　　從去年至今，頭部企業在快運市場動作頻頻。2021年7月，快運公司壹米滴答被匯森速運收購，同年12月底，饒國榮擔任壹米滴答總裁。天眼查信息顯示，饒國榮曾為上海龍邦速運有限公司法定代表人，而極兔速遞有限公司借殼上海龍邦速運有限公司后，法定代表人在2020年6月變更為樊蘇洲。值得注意的是，據國家市場監督管理總局反壟斷局公示，極兔速遞在國內的快運業務市場份額為0%-5%。

　　除了極兔速遞悄然布局快運業務，安能于11月成功登陸港交所，中通于12月底宣布中通快運獲得超3億美元融資。

　　近日有關德邦可能被收購的小道消息甚是熱鬧，可謂是越傳越真，秉承著“不信謠不傳謠”的原則獨家獲取到內部的組織流程調整和人事任命，理性的分析下這背后成功可能性有多大?之前德邦和韻達、京東和跨越的聯姻進展如何？德邦未來又該走向何處？今天一起來探討一下吧！

　　一

　　成立投資與并購管理流程

　　先看內部通知：根據公司流程變革項目推進計劃，經流程變革指導委員會研究決策，建立了以業務創造價值、使能核心能力、支撐資源賦能為導向的一級流程框架體系，現對公司的一級流程資本運作管理下的二級流程清單進行發布：投資和并購管理、股權融資、債權融資。

　　簡單解讀一下：企業的流程管理往往是為了提升效率和降低成本，而資本運作管理則是更多的為了拉動資金流入和獲取投資匯報，投資、并購、股權/債權融資也都是一些常見的方法，近年來德邦最大的融資則是韻達的6億元入股，最大的投資回報則是4.5%入股東航物流。

　　二

　　任命CIO/CFO為主要責任人

　　再看人事任命：任命投資管理中心-首席投資官崔維剛為投資和并購管理流程責任人，任命董事辦辦公室-董事會秘書繆衍為股權融資流程責任人，任命財務本部總裁湯先保為債權融資流程責任人。

　　簡單了解一下：崔維剛為德邦上任CEO，也是老板崔維星的親兄弟，目前主要負責投資/國際/供應鏈等業務，繆衍主要負責戰略/證券/項目管理等業務，湯先保則是負責整個財務的運營，全都是公司的二把手級別，此番任命的重要性不言而喻。

　　三

　　德邦+韻達、京東+跨越聯姻如何

　　德邦+韻達：21年年初韻達以自有資金和自籌資金認購德邦股份6.14億元非公開發行的股票，成為德邦第二大股東，戰略合作期3年，主要合作方向是市場拓展、網絡優化和集中采購，而一年過去了據說兩者合作較少，只停留在了匯報層面，而被外界看好的借助韻達學習成本管控、兩者中高低端業務互通、運作和車線的融合，并沒有實質性的合作。

　　京東+跨越：20年8月京東旗下的京東物流以30億元收購跨越速運，成為跨越的第一大股東，但二者保持獨立運營，主要合作方向是高時效快運產品、技術創新和精細化管理，而一年半過去了似乎也沒有太大的動靜，也只是運營層面的包機填倉和末端代派等方面有些資源合作，據傳言撮合此番收購成功的原京東物流CEO還受到了牽連，可見高層并不太滿意。