近一兩年“網絡貨運”被頻繁提及，其實它并不是一個新名詞。往前追溯，網絡貨運就是曾經無車承運的升級版，再往前就是車貨匹配、撮合業務。最早的傳統物流做的是點對點、線對線的單一、小規模運輸，隨著社會的發展，互聯網、大數據技術的進步，“互聯網+”終于與物流行業牽手，當我們把物流數據放到網絡平臺，并積累業務數據，在互聯網平臺、數字化技術、大數據介入的聯合作用下。物流平臺的發展應在“規范”的前提下，注重構建企業核心競爭力，實現可持續發展。

未來，物流平臺的發展將呈現出以下五個發展趨勢：

　　一、數字化---實現“數據”向“數據資產”的轉變

　　物流行業中，物流平臺，特別是網絡貨運平臺是行業中信息化、標準化程度較高的發展領域，在業務開展的過程中沉淀了大量的數據。如何將數據轉化為資產，推動物流行業數字化轉型，實現數據價值是未來的發展方向。

　　二、標準化---高標準引領行業高質量發展

　　物流行業作為國民經濟的基礎性、戰略性、先導性產業，行業內部的標準化建設是規范行業發展、提升行業效率、推動行業高質量發展的重要抓手。伴隨著平臺經濟的蓬勃發展，物流平臺等新興業態亟需相關標準作為指引，目前僅有《物流公共信息平臺服務質量要求與測評》一項國家標準與物流平臺密切相關。未來物流平臺將逐步完善物流平臺領域標準化體系，推動新業態高質量發展。

　　三、綠色化---多式聯運構建低碳高效物流體系

　　27月12日，國家發展改革委就《國家公路網規劃》有關情況舉行專題新聞發布會。交通運輸部綜合規劃司副司長王松波表示，面向現代化和高質量發展需要，《國家公路網規劃》深入貫徹落實生態文明建設要求，堅持創新驅動，將創新智能和綠色低碳作國家公路網發展的重要原則和目標，并提出了具體實施要求。雖然目前從政策的定義上來看，網絡貨運僅限于公路運輸，但網絡貨運作為運輸甚至供應鏈的一部分，依托其數字化程度和數據應用能力，打通與其他運輸方式的數據接口，特別是在大宗運輸領域通過多式聯運實現“一次委托、一單到底、一票結算”，構建數字化、專業化、綠色化的智慧物流體系，是提升供應鏈整體效率，降低碳排放的有效手段。

　　四、產業化---賦能中小企業轉型升級

　　目前，物流行業中已經出現賦能中小企業的新經營理念，通過技術支持和深度運營，既解決中小企業沒有充足的研發資金搭建平臺的問題，又能保證平臺功能滿足企業實際業務需求，除了能實現運輸環節的透明化管理外，還從供應鏈的角度切入，實現產融結合。未來，網絡貨運平臺可能會從單個“企業的平臺”逐漸發展為“產業的平臺”。

　　五、生態化---創造平臺新價值

　　構建以網絡貨運為核心的閉環生態是實現平臺價值的重要表現，平臺企業應積極開展科技創新，提升核心競爭力，在依法依規前提下，充分利用技術、人才、資金、渠道、數據等方面優勢，發揮創新引領的關鍵作用，推動“互聯網+”向更大范圍、更深層次、更高效率方向發展。連接三方平臺及機構，逐步拓展各類供應鏈金融服務，開展車后市場、消費金融、保險保理和互助社群等增值服務，打造以網絡貨運平臺為中心的良性生態圈，形成面向貨主端、司機端需求的增值業務形態。