近日，據新浪科技報道，大眾目前正加快轉型電動化的步伐，預計在2026年之前推出10款電動汽車，并承諾將于2033年開始在歐洲停產燃油車。由此可見，在這場新能源浪潮中，大眾算是轉型最快的傳統合資車企。

（圖片來源：上汽大眾官方微博）

　　據小雷了解，大眾目前已經推出ID系列純電動汽車，在國內市場也取得了不錯的銷量成績。不過，雖然大眾在傳統合資車企里面表現出色，但是與小鵬、理想這樣的一線造車新勢力相比，仍有較大差距。

　　一方面，大眾在新能源領域的研發過于保守，ID系列的外觀設計和駕駛體驗更像是傳統燃油車，在車機系統和智能化方面表現差強人意，這也導致了大眾ID系列的銷量總是起伏不定，在“金九銀十”這樣的車市旺季，銷量反而沒有前幾個月好。

（圖片來源：上汽大眾官方微博）

　　另一方面，隨著各家新能源車企相繼推出新車，現在市面上各個價位段已經不缺優秀的新能源汽車，大眾ID系列缺乏誠意和競爭力，很難在國內市場取得較高的銷量。

　　相比之下，大眾ID系列在歐洲市場反而賣得更好一些。今年前三季度，大眾ID系列在歐洲電動汽車市場銷量占比達到了22%，僅次于特斯拉，這可能得益于主場優勢。不過，如果按照這樣的趨勢下去，特斯拉和大眾的差距將會拉的越來越大，所以大眾現在加快轉型電動化也就不難理解了。

（圖片來源：上汽大眾官方微博）

　　在小雷看來，目前大眾想要在新能源汽車市場銷量實現進一步突破，除了要提升自身的產品力以外，還要從實際出發，推出貼合消費者需求的電動汽車，這樣才會受到消費者的青睞。如果大眾還用賣傳統燃油車的思路去賣電動汽車，那么ID系列很有可能會被競爭激烈的新能源市場淘汰。