2023年國際消費電子展CES在美國拉斯維加斯落幕。今年的展會相比前兩年疫情期間恢復(fù)了不少生機，也吸引了近500家中國企業(yè)參展，盡管這仍然只有2020年新冠疫情前水平的一半。

　　消費級機器人產(chǎn)品引關(guān)注

　　CES官方網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，今年總共有493家中國公司參加展會，遠高于2021年線上參展的210家，但仍然不及2020年的1000家。今年CES上最大的中國參展商主要是在美國擁有大量業(yè)務(wù)或在市場上有大量銷售的公司，例如PC制造商聯(lián)想集團、電視品牌海信、TCL以及創(chuàng)維。

　　值得關(guān)注的是，盡管很多中國半導(dǎo)體和人工智能領(lǐng)域的廠商缺席了展會，但機器人、新能源廠商仍在展示它們的最新技術(shù)，這些產(chǎn)品也反映了中國的供應(yīng)鏈優(yōu)勢。

　　總部位于深圳的消費級機器人廠商樂森機器人首次在北美市場展示了與巴斯光年IP合作的智能機器人，吸引眾多參展者駐足觀看。“我們很高興能再一次來到CES，并向全世界展示樂森在消費級機器人領(lǐng)域的最新成果。“樂森機器人公司發(fā)言人告訴記者，”我們正通過領(lǐng)先的雙足人形機器人研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)能力來實現(xiàn)這一目標。”

　　在特斯拉發(fā)布了“擎天柱”人形機器人后，大量機器人制造商瞄準了智能機器人市場，而中國在機器人的生產(chǎn)供應(yīng)鏈方面具有顯著優(yōu)勢。樂森機器人介紹稱，該公司在電動關(guān)節(jié)、驅(qū)動與控制系統(tǒng)、芯片、自適應(yīng)運動算法、變形結(jié)構(gòu)設(shè)計等關(guān)鍵研發(fā)環(huán)節(jié)都擁有自研能力。

　　另一家中國機器人廠商杭州宇樹也在今年CES現(xiàn)場展示了一款四足機器人，這也是一款面向消費市場的機器人產(chǎn)品，外形與波士頓動力公司的機器狗頗為相像。

　　在自動駕駛領(lǐng)域，盡管今年參展的中國企業(yè)數(shù)量要少于疫情前，但仍然引來全球的關(guān)注。中國激光雷達廠商禾賽科技官方表示，在CES2023展會現(xiàn)場，首次在海外展出了FT120純固態(tài)激光雷達，這是面向ADAS前裝量產(chǎn)領(lǐng)域推出的一款近距補盲激光雷達，具有純固態(tài)、超廣角等特征；同時基于芯片化的集成架構(gòu)，能夠根據(jù)主機廠實際需求靈活融入車身設(shè)計中。

　　截至2022年12月，禾賽科技宣布已累計交付超過10萬臺激光雷達，純固態(tài)補盲激光雷達FT120預(yù)計將于2023年下半年開始交付。

　　禾賽科技聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO李一帆也親臨CES現(xiàn)場。他在朋友圈中發(fā)布了現(xiàn)場與國際合作伙伴的合影，并稱“無比期待2023年，約好今年一起做很多好玩的事情”。

　　新能源產(chǎn)品供應(yīng)鏈優(yōu)勢凸顯

　　不過也有現(xiàn)場的中國觀展人士對記者表示：“相比過去，今年明顯的感覺是韓國廠商異軍突起，似乎蓋過了中國廠商的勢頭，前幾年的CES幾乎都是中國廠商唱主角，但今年韓國的高科技產(chǎn)品令人刮目相看，包括3D渲染技術(shù)和VR、AR顯示屏，都非常炫酷。”

　　上述人士認為，CES是頂尖技術(shù)碰撞的舞臺，現(xiàn)場的感受是中國廠商在最高端的技術(shù)方面，與全球巨頭的差距還是比較顯著的。“這一點我們無法回避，觀展者更希望看到的是能夠引領(lǐng)未來的技術(shù)趨勢，而不是僅僅供娛樂的玩具。”他對記者表示。

　　在拉斯維加斯，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車表示將使用英偉達開發(fā)的技術(shù)，在汽車后座的屏幕中可播放游戲。在特斯拉的引領(lǐng)下，汽車內(nèi)部的娛樂體驗，正在成為各大汽車廠商競相展示新技術(shù)的重點。去年12月，特斯拉更新了軟件，增加了通過Steam平臺訪問1000款PC游戲的權(quán)限。

　　其他汽車制造商和科技公司也紛紛效仿。英偉達與汽車制造商推出了基于云的游戲服務(wù)GeForce Now，中國的比亞迪和瑞典電動汽車品牌極星（Polestar）都宣布與英偉達合作。

　　盡管今年現(xiàn)場參展的中國汽車技術(shù)公司缺乏顯著亮點，但中國強勁的鋰電池生產(chǎn)技術(shù)得到了充分展示，許多中國創(chuàng)新公司展示了便攜式充電器和其他電池相關(guān)產(chǎn)品。中國長期以來一直主導(dǎo)著鋰離子電池供應(yīng)鏈，據(jù)彭博新能源數(shù)據(jù)估計，2020年中國占鋰離子電池原材料供應(yīng)的80%左右。

　　一些中國能源廠商因展示了新能源技術(shù)獲得了今年CES的創(chuàng)新獎，例如總部位于深圳的德蘭明海（BLUETTI鉑陸帝）在CES上展示了一款可自定義容量的家庭儲能產(chǎn)品；以手機配件起家的深圳公司綠聯(lián)和總部位于長沙的電源配件廠商安克創(chuàng)新，都推出了包括便攜式太陽能電池板在內(nèi)的新的充電產(chǎn)品，這也反映了另一個趨勢——中國科技公司正在利用中國在太陽能電池生產(chǎn)方面的主導(dǎo)地位向海外擴張。中國智能手機巨頭小米也已經(jīng)在去年9月份推出了功率100瓦的太陽能電池板，小米缺席了今年的CES。

　　中國廠商的強勢回歸，也在向全球展示中國在電子供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵地位。“跨國企業(yè)幾乎不可能完全擺脫中國供應(yīng)鏈。即便是在疫情中，中國在制造業(yè)方面的供應(yīng)鏈優(yōu)勢也難以被替代。”一位在現(xiàn)場觀展的智能汽車領(lǐng)域資深人士對記者表示，“電子硬件制造商很難在其他國家找到能夠與中國供應(yīng)商相媲美的替代計劃。因為中國在制造業(yè)方面的經(jīng)驗要比很多國家豐富得多，而且他們做得更好、更快、更便宜。”