陽(yáng)明海運(yùn)28日宣布，與日本正榮汽船（Shoei Kisen）簽署協(xié)議，購(gòu)入3艘8000TEU甲醇雙燃料預(yù)置集裝箱船，交易總金額約3.39億至3.6億美元（約人民幣24.59億元至26億元），預(yù)計(jì)于2028至2029年交付運(yùn)營(yíng)。這批船正在日本最大的造船集團(tuán)——今治造船建造。

　　陽(yáng)明海運(yùn)表示，在業(yè)務(wù)推展和鞏固本業(yè)競(jìng)爭(zhēng)量下，公司于2024年12月20日經(jīng)公司第400次董事會(huì)核定引進(jìn)至多13艘8,000 TEU至15,000 TEU級(jí)集裝箱船，展開(kāi)新世代船舶布建計(jì)劃。

　　此次采購(gòu)旨在通過(guò)船隊(duì)升級(jí)，提升中長(zhǎng)期運(yùn)力供給穩(wěn)定性，并確保全球運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)。陽(yáng)明強(qiáng)調(diào)，新船交付后將較舊船顯著降低燃油消耗，同時(shí)憑借雙燃料預(yù)置設(shè)計(jì)，未來(lái)可靈活切換綠色燃料，以應(yīng)對(duì)國(guó)際減碳趨勢(shì)。

　　陽(yáng)明業(yè)務(wù)長(zhǎng)李明輝指出，美國(guó)近期調(diào)整關(guān)稅政策后，歐美市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，第二季度貨量預(yù)期較第一季度樂(lè)觀。陽(yáng)明估計(jì)紅海危機(jī)短期內(nèi)還無(wú)法解決，解決后船只重返紅海需要時(shí)間，不過(guò)如果紅海恢復(fù)，艙位供給會(huì)變多，對(duì)運(yùn)價(jià)長(zhǎng)期是負(fù)面影響，短期恢復(fù)影響不見(jiàn)得是即時(shí)的。

　　至于美國(guó)對(duì)大陸建造船舶收取額外港口費(fèi)問(wèn)題，陽(yáng)明說(shuō)明公司自有船都不是在大陸建造。根據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，陽(yáng)明租用的船有8艘是大陸建造，占約9%，公司說(shuō)明8艘中有5艘是長(zhǎng)租，可透過(guò)業(yè)務(wù)調(diào)派調(diào)離美國(guó)。

　　李明輝指出，美國(guó)總統(tǒng)特朗普關(guān)稅政策的影響仍存在諸多不確定性。他表示，目前很難準(zhǔn)確評(píng)估政策影響程度，至少要等到4月2日后才能明確具體執(zhí)行力度，甚至不排除后續(xù)會(huì)有調(diào)整。不過(guò)可以預(yù)見(jiàn)的是，為規(guī)避關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)，許多出口商將采取分散化策略——制造商正逐步將生產(chǎn)基地向東南亞、印度等地轉(zhuǎn)移，通過(guò)供應(yīng)鏈多元化來(lái)應(yīng)對(duì)政策變化。但貨量難預(yù)估，要看關(guān)稅對(duì)全球造成多少影響才能預(yù)估貿(mào)易量。

　　展望后市，陽(yáng)明表示，集裝箱海運(yùn)業(yè)正面臨地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、全球供應(yīng)鏈重組及客戶綠色運(yùn)輸需求提升等多重挑戰(zhàn)。陽(yáng)明持續(xù)以提升船隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)力，穩(wěn)固既有運(yùn)力，并積極強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)動(dòng)能，加強(qiáng)區(qū)域航線布局，拓展運(yùn)輸服務(wù)版圖。