核心提示： 林德（中國）叉車有限公司（以下簡稱林德）近年來加緊了中國市場的開拓。2005年9月12日，林德（廈門）叉車有限公司對外宣布啟用新的公司標識，與此同時，公司正式更名為林德（中國）叉車有限公司；2006年11月13日，林德（中國）廈門工廠第25000臺裝配叉車成功下線；2007年4月23日，“林德杯”中國物流—叉車巡回賽在北京拉開序幕。
  林德（中國）叉車有限公司（以下簡稱林德）近年來加緊了中國市場的開拓。2005年9月12日，林德（廈門）叉車有限公司對外宣布啟用新的公司標識，與此同時，公司正式更名為林德（中國）叉車有限公司；2006年11月13日，林德（中國）廈門工廠第25000臺裝配叉車成功下線；2007年4月23日，“林德杯”中國物流—叉車巡回賽在北京拉開序幕。
　　這些無疑都表明了林德深植中國叉車市場的決心。而促使林德本土化進程加快的一個重要原因是中國叉車市場連續(xù)8年的高增長。
　　據(jù)統(tǒng)計資料顯示，2006年世界叉車市場總銷售量達到824095臺，與2005年相比，增長了11.72%，其中亞洲叉車市場的銷售量達到230851臺，增長了16.99%，而中國市場的銷售量為90015臺，與2005年相比，增長了34.11%。中國市場的銷售量首次列亞洲第一位；占世界總銷售量的10.92%，僅次于美國，列在第二位。
　　與歐洲叉車市場2%左右的增長相比，中國市場30%多的增長率令人側(cè)目。業(yè)內(nèi)專家認為：“從今年前4個月情況來看，叉車進入連續(xù)增長的第九個年頭已沒有懸疑，很可能還會有第十和第十一個年頭。”
　　據(jù)2006年中國工程機械行業(yè)景氣預測分析，隨著全球化進程加快，全球制造業(yè)中心第五次轉(zhuǎn)移正由韓國轉(zhuǎn)向中國。大量的商品由中國制造并被運往世界各地，巨大的原材料和產(chǎn)品流通需求將保證中國的物流需求會以10%~20%的速度增長。同時，眾多大型跨國零售巨頭搶灘中國大陸和中國經(jīng)濟的良好發(fā)展形勢，也預示著中國物流產(chǎn)業(yè)的巨大潛力。受下游行業(yè)需求影響，叉車行業(yè)將會在未來幾年保持高速度增長態(tài)勢。
　　持續(xù)的高增長對世界叉車制造商而言無疑是個大誘惑。于是，國際叉車巨頭迅速加入到中國市場。據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會機動工業(yè)車輛分會統(tǒng)計，目前各類叉車批量生產(chǎn)企業(yè)已超過80家，國外品牌(合資或獨資企業(yè))達到18家。林德、永恒力、OM、豐田、現(xiàn)代、大宇等跨國叉車巨頭已經(jīng)紛紛落戶中國。全球前20位叉車廠商中過半數(shù)已在中國國內(nèi)建廠或以代理形式進入。
　　80多家企業(yè)爭搶年銷量10萬臺的市場，競爭態(tài)勢可想而知。這就難怪林德這些年來為何總是動作頻頻了。據(jù)林德(中國)叉車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官郭進鵬先生介紹，“林德的本土化進程將進入一個加速期，我們要在未來五年內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)額、銷售量翻一倍。”
　　雖說林德10年前就進入了中國叉車市場，但市場瞬息萬變。在今天的中國叉車市場，林德要面對的已不單純是國內(nèi)的叉車企業(yè)，而是世界級高手的對決。
　　而對國內(nèi)叉車制造商而言，不光要應對外來勁敵的來侵，同時也要防范國內(nèi)新現(xiàn)的競爭對手。農(nóng)機行業(yè)的福田重工、江淮重工都嘗試著涉足叉車業(yè)務，而柳工、玉柴亦在圖謀叉車業(yè)務。
　　面對愈加激烈的市場，國內(nèi)的叉車企業(yè)正在試圖上攀中高端，而國際知名品牌則意欲向下延伸，這個朝中端兩頭接近的過程勢必又將引發(fā)一番激烈的市場爭奪戰(zhàn)。