在廣州奧林匹克中心附近注冊公司的梁先生告訴記者，目前倉庫場地每平方米租金從15元升到20元左右。因?yàn)橛蛢r(jià)、人工、倉儲等成本急劇上升，物流行業(yè)漲聲一片。中秋逼近，物流業(yè)務(wù)量與倉庫成本同步激增，不少物流公司已無法承受重壓，9月2日，圓通已率先提價(jià)。

　　深圳市利順達(dá)物流有限公司總經(jīng)理羅志強(qiáng)告訴記者，物流“國九條”扶持措施出臺雖然是利好，但各項(xiàng)成本急劇上升，“目前小件物流已經(jīng)開始領(lǐng)漲，相信不久后會(huì)蔓延至集裝箱拖車運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)。”羅志強(qiáng)認(rèn)為，在這種非常時(shí)期，有實(shí)力的物流企業(yè)強(qiáng)化硬件裝配投入，以產(chǎn)業(yè)升級提高物流公司的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，是物流業(yè)抗擊通脹的有效手段之一。

　　“輕資產(chǎn)”型物流公司壓力倍增

　　“目前中小型物流企業(yè)、尤其是‘輕資產(chǎn)’型物流公司的壓力非常大，同行中很多小型物流企業(yè)，也從事集裝箱拖車運(yùn)輸，一般是采用租用、購買二手拖車等方式，來降低前期硬件投入成本，但在運(yùn)營中往往會(huì)因車況不佳，存在頻繁維修、檔期被迫中斷等多種問題。”羅志強(qiáng)說，包括集裝箱拖車運(yùn)輸公司在內(nèi)的物流業(yè)，入局門檻看似很低，但這是個(gè)前期投入高、勞動(dòng)力密集和資金密集的行業(yè)，這意味著沒有巨量資金作為后盾，一般公司和個(gè)人不敢輕易涉足，否則深陷其中難以自拔。羅志強(qiáng)對記者分析：舉例來說，一輛拖車平均購入價(jià)在20萬-30萬之間，僅僅是購車這一環(huán)節(jié)，利順達(dá)物流公司前期投入就接近2000萬元。

　　記者獲悉，深圳市利順達(dá)物流有限公司于2009年在深圳市成立，是一家從事集裝箱拖車運(yùn)輸?shù)膶I(yè)公司。目前公司擁有大小馬力的拖掛牽引車計(jì)50余輛，絕大部分是直接從廠家購置的新車，“公司以一流車況來保證配送環(huán)節(jié)不出問題，而我們的司機(jī)均需要持證上崗、有較高的文化素質(zhì)。”羅志強(qiáng)說，這都需要提高相應(yīng)成本。

　　為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級提前布局

　　如何化解居高不下的物流成本壓力?答案很簡單，科技解放生產(chǎn)力，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，發(fā)展智能物流。

　　由工信部主導(dǎo)的《物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃》已完成起草，據(jù)悉，在未來5年內(nèi)，總計(jì)將有50億元的物聯(lián)網(wǎng)專項(xiàng)基金發(fā)放。物聯(lián)網(wǎng)“十二五”規(guī)劃課題組首席專家鄔賀銓介紹，“十二五”期間，國家不會(huì)指定大型企業(yè)進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)推動(dòng)，而是將細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用項(xiàng)目公示，鼓勵(lì)有實(shí)力的民營企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)申請。

　　“這些政策信號，為利順達(dá)物流這樣的民營企業(yè)強(qiáng)勢進(jìn)攻物流行業(yè)注入了一劑強(qiáng)心針。事實(shí)上，深圳市地方政府的支持政策，落實(shí)推進(jìn)還要更快一些。比如深圳就已啟動(dòng)‘物流專項(xiàng)扶持資金’的申請，并已將大門向民營企業(yè)敞開。”深圳利順達(dá)物流總經(jīng)理羅志強(qiáng)說，為迎合物流業(yè)產(chǎn)業(yè)升級這一趨勢，利順達(dá)最近已經(jīng)投入近千萬元，提前布局，對公司旗下運(yùn)輸車隊(duì)進(jìn)行移動(dòng)通信裝配、物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)升級改造。

　　“在通脹期以運(yùn)營實(shí)力笑到最后的物流企業(yè)才是最大贏家。”羅志強(qiáng)說。