在全國范圍內(nèi)發(fā)揮政府的統(tǒng)籌作用，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)

    物流是一個(gè)跨部門、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。政府的責(zé)任在于通過有效的數(shù)據(jù)調(diào)研，來進(jìn)行統(tǒng)籌的規(guī)劃，以促進(jìn)物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。單靠一個(gè)部門或幾個(gè)部門的能力是不能有效的協(xié)調(diào)好物流業(yè)發(fā)展中所遇到的諸多問題的。比如，物流產(chǎn)業(yè)涉及了海、鐵、空、陸等多種運(yùn)輸方式，在其較為復(fù)雜業(yè)務(wù)操作中也涉及了口岸、稅務(wù)、通訊、運(yùn)輸及金融等各個(gè)相關(guān)部門及產(chǎn)業(yè)。為適應(yīng)今后中國物流業(yè)的國際性戰(zhàn)略，我們建議針對(duì)物流業(yè)設(shè)立一個(gè)橫向的、綜合的、全方位的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式及各部門、各產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系，統(tǒng)籌規(guī)劃與設(shè)計(jì)國內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)的全國性及世界性戰(zhàn)略推進(jìn)。

    在全國范圍內(nèi)推廣電子商務(wù)及通訊信息系統(tǒng)在物流業(yè)的應(yīng)用

    我國現(xiàn)階段的電子商務(wù)軟環(huán)境及業(yè)務(wù)環(huán)境還不完善、不成熟，而物流業(yè)是與經(jīng)濟(jì)貿(mào)易特別是規(guī)模化集約型經(jīng)營相聯(lián)系，當(dāng)今的世界中經(jīng)濟(jì)貿(mào)易信息網(wǎng)絡(luò)化、商務(wù)交易電子化趨勢越來越成為主導(dǎo)。企業(yè)與企業(yè)間的B2B電子商務(wù)，不是只有買賣雙方兩個(gè)企業(yè)就可以完成的，既需要縱向的電子商務(wù)“交易網(wǎng)站群”，又需要橫向的電子商務(wù)“服務(wù)網(wǎng)站群”。為適應(yīng)國際化發(fā)展，使我國物流業(yè)在一開始發(fā)展便站在比較高的平臺(tái)上，我們建議盡可能的在我國推進(jìn)通訊信息系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)層次的建設(shè)，建立基于INTERNET的綜合物流代理系統(tǒng)，為電子商務(wù)搭建更好的平臺(tái)，從而也為以他們?yōu)榘l(fā)展與合作途徑的物流業(yè)創(chuàng)造良好的先決條件。同時(shí)聯(lián)通世界主要國際信息網(wǎng)絡(luò)，從而使EDI、ERP、MRP、GPS一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)得以應(yīng)用。

    物流的產(chǎn)業(yè)化結(jié)構(gòu)必須與我國的生產(chǎn)力水平地域發(fā)展不平衡的國情相結(jié)合

    在中國諸多經(jīng)濟(jì)形式都是脫胎于中國的二元經(jīng)濟(jì)（農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)和城市工業(yè)經(jīng)濟(jì)），我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，我們要著重發(fā)展以農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)的倉儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、分銷及零售的適應(yīng)中國國情的物流業(yè)，使我國的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品在高效的物流運(yùn)作中通過有效的倉儲(chǔ)、高質(zhì)量的包裝、便捷的運(yùn)輸、多渠道的分銷及全球范圍的銷售，使農(nóng)產(chǎn)品的銷售和物流業(yè)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)雙贏。同時(shí)，為促進(jìn)我國城市工業(yè)的發(fā)展，利用我國良好的人力資源優(yōu)勢，大力發(fā)展勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，及在某些優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)中大力發(fā)展技術(shù)密集型及技術(shù)輸出型產(chǎn)業(yè)。我國應(yīng)運(yùn)用現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，高效輸出工業(yè)制成品，輸入先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備及半成品，真正讓物流成為“第三利潤源泉”。

    在有條件的地區(qū)積極建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)

    物流園區(qū)是集中多個(gè)物流組織設(shè)施和不同物流專業(yè)企業(yè)，具有規(guī)模化、功能化，涵蓋了倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工（工業(yè)加工和流通加工）并具有與之配套的信息、維修、綜合服務(wù)等諸功能的組織區(qū)域。據(jù)有關(guān)專家估計(jì)如果在城市的合理地點(diǎn)建設(shè)物流區(qū)，可使城市里交通量減少15%~20%，從而節(jié)約了運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，進(jìn)而節(jié)省了產(chǎn)品的成本，增強(qiáng)了成品的競爭力。加之與之相配備的涵蓋工商、稅務(wù)、海關(guān)、運(yùn)輸?shù)日穆毮懿块T的配套服務(wù)體系使園區(qū)具有政策優(yōu)、效率高、成長快的特點(diǎn)，而使更多的加工型、運(yùn)輸型、倉儲(chǔ)型企業(yè)投入資金，進(jìn)駐園區(qū)，使園區(qū)諸多企業(yè)與園區(qū)都共贏共生、良性發(fā)展。可以全面協(xié)助完成帕累托存貨方式的有效物流運(yùn)作模式。

    在我國幾大經(jīng)濟(jì)區(qū)域中，積極建設(shè)物流中心城市，這些物流中心城市大多具有位置佳、基礎(chǔ)好、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)等諸多優(yōu)點(diǎn)，他們?cè)趨^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中完全可以成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)頭羊，以點(diǎn)帶動(dòng)面，點(diǎn)面互動(dòng)，進(jìn)而成為物流業(yè)發(fā)展、更新的區(qū)域性陣地。

    加強(qiáng)與國內(nèi)外航空和海運(yùn)企業(yè)的密切合作，并積極吸收其成功經(jīng)驗(yàn)及優(yōu)秀管理理念

    國內(nèi)外的諸多空運(yùn)及海運(yùn)企業(yè)具有悠久的歷史及豐富的行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，物流業(yè)要以運(yùn)輸實(shí)業(yè)為依托，吸收他們的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)及經(jīng)營理念，并與之建立良好的合作關(guān)系，促進(jìn)雙方的良好合作以完成雙贏的目標(biāo)。

    當(dāng)然，在我國的物流市場也涌現(xiàn)出一些依托各自優(yōu)點(diǎn)，發(fā)揮各自優(yōu)勢，開拓多領(lǐng)域經(jīng)營的“承運(yùn)人型物流企業(yè)”。比如中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司，確立了“由擁有船舶向控制船舶轉(zhuǎn)變，由全球航運(yùn)承運(yùn)人向全球物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變”的發(fā)展戰(zhàn)略，開創(chuàng)中遠(yuǎn)物流品牌，提供“一站服務(wù)”、“綠色服務(wù)”。

    加快人才引進(jìn)與培養(yǎng)，造就一支結(jié)構(gòu)合理的物流人才隊(duì)伍，促進(jìn)物流業(yè)的新發(fā)展

    首先，我們要積極引進(jìn)物流人才。采取各種有效措施招聘國外有資深經(jīng)驗(yàn)物流人才和參與國外大的物流項(xiàng)目，并接受國外良好物流教育的歸國精英，參與我國的物流項(xiàng)目及物流園區(qū)、物流中心性城市的建設(shè)。這些人才為我國帶來了良好的物流經(jīng)營理念、豐富的物流操作經(jīng)驗(yàn)。其次，積極開展崗位培訓(xùn)，盡快滿足物流企業(yè)對(duì)人才的需求。由于物流是我國的新興產(chǎn)業(yè)，從業(yè)人員較少，從業(yè)人員的專業(yè)性也參差不齊，搞好在職培訓(xùn)，選擇那些具有良好知識(shí)結(jié)構(gòu)及發(fā)展?jié)摿Φ膯T工，通過進(jìn)行短期進(jìn)修、業(yè)余學(xué)習(xí)等形式，盡快培養(yǎng)出一批物流企業(yè)的急需中堅(jiān)型人才。最后，培養(yǎng)具有豐富物流知識(shí)的，開展物流基礎(chǔ)教育，優(yōu)化物流中高級(jí)教育的發(fā)展結(jié)構(gòu)，建設(shè)一整套的本、碩、博物流人才培訓(xùn)體系，加強(qiáng)物流的理論化研究活動(dòng)，為物流在中國的健康發(fā)展打下良好的理論基石，并提供科班的物流人才。