國務院日前發布有關深化流通體制改革加快流通產業發展的意見，要求通過完善財政金融支持政策，減輕流通產業稅收負擔，降低流通環節費用等手段，提高流通效率、方便群眾生活、保障商品質量、引導生產發展和促進居民消費。

　　當前，國內外經濟形勢不容樂觀，不確定因素明顯增多，我國經濟增長、穩定物價、促進就業和平衡對外貿易都存在一系列突出的問題。積極推動流通業的快速與創新發展，對于優化產業結構、轉變發展方式、節約社會成本及吸收轉移勞動力乘數效應等方面具有重大意義。

　　作為服務業的重要組成部分，流通產業是專門從事商品流通活動的行業。我國商品流通目前已具有龐大規模。最新統計顯示，2011年國內生產總值已達47.2萬億元。與此相對應，全年社會消費品零售總額為18.4萬億元，生產資料銷售總額超過40萬億元，全年社會物流總額達到160萬億元，在商品流通領域的從業人員達1.39億人之多。而且這些數據還將以10%以上的年增長率不斷刷新。

　　不過，盡管我國流通業交易規模持續擴大，現代流通方式加快發展，但總體來看，我國流通產業仍處于粗放型發展階段，網絡布局不合理，城鄉發展不均衡，集中度偏低，信息化、標準化、國際化程度不高，效率低、成本高問題日益突出。

　　金融作為配置資源的重要手段，在加速我國流通領域資金形成，促進我國流通產業化，推動我國流通產業組織結構調整，培育和支持我國富有競爭力的流通企業等方面具有重要作用。當前國務院提出要深化流通體制改革、加快流通產業發展，更加需要加速推進流通業與金融業的進一步有效對接與融合。

　　物流金融便是流通與金融深度對接與融合的產物。作為一種較新的金融創新產品，物流金融業務目前處于加速上升狀態，多家銀行特別是中小股份制商業銀行積極投身于物流金融業務領域的研究和創新。如深圳發展銀行早于2004年便推出一套名為“錦囊星”的供應鏈融資方案，其目標是通過為上下游廠商提供一體化的融資解決方案，將整個價值鏈上的企業都囊括進來。招商銀行立足中小企業推出“點金物流金融”，同時招行還充分利用網上銀行發展物流金融。光大銀行在2005年推出了“陽光供應鏈”，提供了應收賬款融資、應付賬款融資等多種物流金融產品，截至2011年，光大銀行物流金融業務累計發生額已達1252．22億元，占光大銀行總業務量的12%。可見，金融服務向上下游客戶和供產運銷各個環節輻射，由“單一融資”向“全流程融資”轉變，已成為銀行業務發展的一種趨勢。

　　國外物流金融的推動主體一般是銀行和第三方流通企業，全球排名前50位的銀行目前均已開展物流金融業務，處于領先地位的是匯豐銀行、花旗銀行、巴黎銀行和荷蘭銀行等。世界流通業巨頭也紛紛加入到物流金融業務的拓展中來，如美國聯合包裹服務公司（以下簡稱UPS）并購了美國第一國際銀行，將其改造成UPS金融公司，進行代收貨款、墊付貨款、倉單質押等業務。目前，國際上較為規范的物流金融服務體系主要分布在美國、加拿大、菲律賓等地。

　　隨著現代金融和現代物流的不斷發展，物流金融的形式也越來越多。國務院在有關深化流通體制改革加快流通產業發展的意見中也指出，要鼓勵銀行業金融機構針對流通產業特點，創新金融產品和服務方式，開展動產、倉單、商鋪經營權、租賃權等質押融資，同時改進信貸管理，發展融資租賃、商圈融資、供應鏈融資、商業保理等業務。

　　業內專家公認，倉單質押是最為典型的一種生產資料物流金融流通模式，它也比較適應我國目前企業融資難、銀行放貸難的市場現狀。我國的倉單質押業務最初起源于廣東、江蘇、浙江一帶，業務分布主要是生產制造企業、物貿業密集的地區，流通企業將生產資料存放于指定的倉庫中，由倉庫對貨物進行暫時保存與監管，流通企業以此生產資料為質押物向銀行等金融機構申請融資，金融機構根據倉庫開出的倉單向流通企業貸款。這一模式的優點在于解決了中小流通企業與金融機構間的信息不對稱問題，緩解了流通企業資金周轉的壓力，能夠有效提升生產資料流通效率。

　　物流金融不僅可以為中小企業開辟融資新渠道，還可以有效降低銀行經營風險。利用物流企業的物流網絡資源和物流企業與其他貨物供給需求方的緊密聯系，銀行可以對擔保品實現迅速變現，從而降低抵質押品的變現風險。此外，由于物流金融將上下游企業和銀行緊密地聯系在一起，這也必然降低了信息不對稱的風險，銀行開展物流金融業務時，對中小企業融資的審批手續和信用擔保程序等也可以相對簡化，從而達到優化貸款流程的目標。

　　近年來，中小物流企業由于經濟效益較低、可抵押資產少、技術裝備落后、信用較低等原因，所面臨的融資渠道十分狹窄。物流金融作為一種可以有效融合物流、信息流與資金流的創新性金融產品，隨著流通產業改革進程的不斷推進，必將被廣泛運用并大放光彩。