電子商務(wù)離不開物流，這已經(jīng)被越來越多的人認(rèn)識(shí)。但由于兩個(gè)行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上相距較遠(yuǎn)，熟悉電子商務(wù)的人不熟悉物流，熟悉物流的人對(duì)電子商務(wù)知之甚少，故雙方都苦苦探索相互結(jié)合的途徑和切入點(diǎn)，二者該如何“鏈接”?

　　電子商務(wù)是新興行業(yè)，是計(jì)算機(jī)技術(shù)和通訊技術(shù)在商品交換環(huán)節(jié)上的體現(xiàn)。電子商務(wù)的成本支持是很昂貴。設(shè)備費(fèi)用，人工費(fèi)用和通訊費(fèi)用已經(jīng)使許多電子商務(wù)企業(yè)勉力支撐，如果沒有新的風(fēng)險(xiǎn)投資注入，如果沒有豐厚的業(yè)務(wù)收入來源，用不了多久，它們就會(huì)像興起時(shí)那樣迅速地消失。物流業(yè)的最主要組成行業(yè)是運(yùn)輸業(yè)和倉儲(chǔ)業(yè)，這是兩個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)。或許正是因?yàn)閭鹘y(tǒng)行業(yè)而對(duì)電子商務(wù)的崛起反應(yīng)遲鈍，沒能及時(shí)地將電子商務(wù)引入本行業(yè)，錯(cuò)過了一些發(fā)展的機(jī)會(huì)。抑或風(fēng)險(xiǎn)投資者沒有關(guān)注物流業(yè)，如果當(dāng)時(shí)的投資者將資金用于解決電子商務(wù)與物流的結(jié)合問題，或許中國的電子商務(wù)已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地形成規(guī)模。

　　合作空間

　　一個(gè)完整的商務(wù)過程應(yīng)該分為三個(gè)階段，即信息查詢，磋商購買，貨物送達(dá)，由此而形成所謂的信息流，商流，資金流，物流等。傳統(tǒng)的商務(wù)已經(jīng)形成為較為規(guī)范的流程和慣例，然而加入電子商務(wù)或現(xiàn)代計(jì)算機(jī)和通訊技術(shù)之后，問題變得復(fù)雜起來。

　　在信息查詢階段，買賣的商品上網(wǎng)推銷，買者在網(wǎng)上搜尋所需商品，大大縮小了二者時(shí)間和空間的距離，減少了很多咨詢費(fèi)用，這是電子商務(wù)企業(yè)最成功之處。

　　在磋商購買階段，購買行為大致分為兩類：一類是買者立即購買，這種情況集中在品牌知名度高，品質(zhì)優(yōu)良穩(wěn)定的商品，如圖書，報(bào)紙，音像制品，著名品牌家電等等。另一類是經(jīng)過充分磋商才能購買，其中涉及到的主要問題有：發(fā)盤，還盤;訂立購買合同。如果是書面合同，買賣雙方將有可能要求直接對(duì)話，而不需要通過電子商務(wù)企業(yè)。如果是電子合同，則合同的有效性將要有相應(yīng)的法律保障;貨物品質(zhì)，規(guī)格，品種的確認(rèn)(同樣也存在網(wǎng)上確認(rèn)和網(wǎng)下確認(rèn)問題);價(jià)格與折扣。價(jià)格中是否含運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，并且規(guī)定由誰支付運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)。如果是網(wǎng)上交易，還要支付電子商務(wù)企業(yè)交易費(fèi)，這就需要賣者給一定折扣，否則買，賣雙方會(huì)在網(wǎng)下進(jìn)行交易;付款方式涉及到賒銷，延期付款，貨到付款，信用證，銀行劃帳，信用卡付款等多種付款方式的確認(rèn)，以及商業(yè)信用，銀行信用，銀行結(jié)算系統(tǒng)與電子商務(wù)系統(tǒng)的對(duì)接問題;交貨地是在廠家交貨，還是在買者門口交貨，或者是在倉庫交貨;電子提單的效力，規(guī)格及生成方式等。

　　購買階段上述因素的整合是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，主要當(dāng)事人是電子商務(wù)企業(yè)，買者，賣者和銀行，需要解決的主要問題是銀行與電子商務(wù)的技術(shù)對(duì)接和業(yè)務(wù)對(duì)接;電子商務(wù)單證的法律地位;買賣雙方的信用和電子交易糾紛的解決方案，交易及安全等問題。

　　在貨物送達(dá)階段，電子商務(wù)中的貨物送達(dá)一般采取賣者送貨，買者提貨，委托物流公司提送貨物的方式。由于前兩者規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的原因，賣者和買者也必將采取委托物流公司來完成貨物送達(dá)。這就使物流公司和電子商務(wù)公司的結(jié)算與合作顯得極為重要。整個(gè)商務(wù)過程也由于物流企業(yè)的加入而完備。這里涉及兩個(gè)問題：首先是物流成本控制。電子商務(wù)理論上可以串聯(lián)起世界各地的買賣雙方，縮短交易的時(shí)間和空間，而物流則必須老老實(shí)實(shí)地完成貨物的位移。要降低物流成本，就必須考慮優(yōu)化整合下列要素：運(yùn)輸工具的選擇，運(yùn)輸方式的優(yōu)化組合，貨物的可配載性，運(yùn)輸?shù)缆返膬?yōu)選，物流中心的布局與分揀，包裝，加工能力，城市配送體系的完備等等。因此，物流成本必須通過優(yōu)化和規(guī)格經(jīng)濟(jì)才能降低，專車專人送達(dá)一本書的行為，追求的不是經(jīng)濟(jì)效益而是新聞效應(yīng)，真正的物流企業(yè)決不會(huì)做這樣的事。一些電子商務(wù)企業(yè)試圖建立自己的物流體系，但他們也同樣遇到物流成本問題，建一個(gè)物流中心的費(fèi)用恐怕不低于建一個(gè)電子商務(wù)企業(yè)。征地費(fèi)，建設(shè)費(fèi)，水，電，氣，消防，庫房，分揀設(shè)備，起吊，運(yùn)輸設(shè)備，人工等，如果不將物流業(yè)務(wù)規(guī)格維持在足夠大的水平上，恐怕很難支持物流系統(tǒng)的生存，更不用說彌補(bǔ)電子商務(wù)的不足了(更何況，要支持大型電子商務(wù)運(yùn)作，需要建若干個(gè)物流中心)。其次，是電子商務(wù)與物流的技術(shù)對(duì)接和業(yè)務(wù)對(duì)接。這里涉及到交易軟件與物流軟件的對(duì)接，買賣合同與運(yùn)輸保管合同的對(duì)接，結(jié)算系統(tǒng)的對(duì)接等系統(tǒng)集成問題。不同的電子商務(wù)企業(yè)有不同的交易軟件，不同的物流企業(yè)有不同的物流軟件，對(duì)接起來十分困難，又引伸出標(biāo)準(zhǔn)化問題和業(yè)務(wù)術(shù)語統(tǒng)一問題。買者和賣者，商務(wù)和物流企業(yè)各有自己的結(jié)算銀行，也引伸出銀行間結(jié)算流程的統(tǒng)一和規(guī)范問題。

　　鏈接模式

　　電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)的結(jié)合，大體有三種模式：

　　第一種是從電子商務(wù)企業(yè)向物流企業(yè)延伸，信息查詢，交易在網(wǎng)上進(jìn)行，物流業(yè)務(wù)由物流公司來做。各種要素的整合由電子商務(wù)企業(yè)完成。如代為選擇物流企業(yè)，物流方式和運(yùn)輸手段，代付運(yùn)費(fèi)及保管費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，代為生產(chǎn)提單和送達(dá)提單、代為結(jié)算貨款、提供信息查詢功能等，而物流企業(yè)只從事保管、分揀、加工、配送、運(yùn)輸工作。

　　第二種是從事物流企業(yè)向電子商務(wù)延伸。信息查詢，交易，貨物送達(dá)都由物流企業(yè)完成。中儲(chǔ)廣州公司曾經(jīng)設(shè)想，以倉庫和物流中心為基地，賣者將貨物存入倉庫，并在網(wǎng)上發(fā)布銷售信息。一旦與賣者在網(wǎng)上達(dá)成購銷合同，倉庫將鎖定賣者的庫存貨物，買方款到發(fā)貨，并由倉庫將貨款支付給賣方。這樣，將交易與物流有機(jī)結(jié)合在一起，簡化了商務(wù)環(huán)節(jié)，并充當(dāng)了買賣的中介在一起。這是一個(gè)巧妙的設(shè)想，如能實(shí)施，將大大推動(dòng)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

　　第三種是現(xiàn)貨倉單交易。電子商務(wù)公司指定商品交割倉庫，賣方將貨物存入交割庫，倉庫開出倉單，賣方憑倉單在電子商務(wù)交易系統(tǒng)交易。交易成功，賣方轉(zhuǎn)讓倉單給買方，買方依據(jù)倉單提貨。

　　綜上所述，電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)鏈接還要克服許多困難和障礙，但二者必然結(jié)合的趨勢(shì)是十分明顯的。