當前，物流地產已成為部分品牌房企掘金的新戰場。不過，與傳統物流地產不同，電商物流因互聯網在中國的崛起而備受資本青睞。
 
　　去年以阿里為代表的菜鳥網絡，迅速成為全國物流倉儲開發領域的急先鋒，但在一些行業人士看來，目前菜鳥網絡實際行動“雷聲大雨點小”，但其試圖打造跨區域電商物流帝國的野心不容小覷。
 
　　近日，為了更清晰地了解菜鳥網絡的商業模式，剖析當前電商物流的真實動機等市場焦點，《每日經濟新聞》記者(以下簡稱NBD)特別專訪了中國物流策劃研究院副院長、廣州大學物流規劃設計研究院院長李芏巍教授。
 
　　菜鳥網絡的五種“術”
 
　　NBD：去年來，阿里的菜鳥網絡頻繁出沒全國，其中包括四川眉山等地區。您怎么看待菜鳥網絡？
 
　　李芏巍：阿里高調將產業鏈延伸向物流地產，誰都不能忽視。阿里很清楚進軍物流地產，保住互聯網“一哥”地位，必須掌控物流供應鏈上的重要環節。
 
　　中國商業、電商、物流地產始終缺乏一個網絡體系。菜鳥網絡的出世是全國一盤大棋，大數據概念為其電商版圖在物流與供應鏈突圍找到支點。用淘寶、天貓解決信息流，用支付寶解決資金流，一個圍繞物流地產建立配套基礎設施的菜鳥網絡浮出水面，成為阿里決戰全國的武器。此外，馬云還在醞釀用5年左右時間，在全球建立起阿里及其聯盟的帝國大業。
 
　　NBD：菜鳥網絡有哪些特點值得關注？
 
　　李芏巍：我覺得菜鳥網絡有五點值得注意，也是大家須要學習和借鑒的地方。一是它的科技平衡術，阿里一方面強調對物流業務整合的輕資產概念，另一方面又強調物流地產投資的重資產概念。二是平臺整合術，菜鳥網絡一出場就提出全國性的平臺概念，阿里試圖成為現代物流與供應鏈的整合者。三是分配驅動術，菜鳥網絡扮演了物流分配的角色，網絡背后擁有數億的買賣雙方，物流改善節省成本。四是分布式戰術，分布式倉儲是網絡的關鍵技術之一，菜鳥網絡已啟動各核心關鍵網絡節點的選址及重要城市的節點。五是探路式技術，在探路土地選址與定位環節，菜鳥網絡擁有阿里平臺提供的消費者和商家數據來作為基本參考依據。
 
　　面臨人才缺乏等短板
 
　　NBD：在您看來，菜鳥網絡在建立過程中可能存在的優勢及挑戰？
 
　　李芏巍：首先是物流生態系統，推“地網”配“天網”，實現基于開放性系統平臺的完整電子商務物流生態系統，坐收資產增值和業務自生是菜鳥網絡的初衷。
 
　　其次是開放式物流模式，菜鳥網絡社會化開放式物流平臺，是阿里有能力做的。
 
　　阿里對進入物流地產領域的重要性非常看重，這是戰略全局。目前，一個突出問題是其創新理念與付諸行動存在巨大差距，菜鳥網絡行動遲緩表現在空間和時間上，自然難以貫穿其執行過程。
 
　　從菜鳥網絡一年多的運營來看，首先，基于電商物流、供應鏈、物流基礎設施策劃規劃的人才問題是其面臨的短板；其次，菜鳥網絡如何整合各利益集團；最后，盡管阿里在云計算領域取得了快速發展，但規劃布局物流基礎設施及建立在云端的難題仍然存在。
 
　　NBD：面對這些挑戰，菜鳥網絡模式前景如何？
 
　　李芏巍：面對大到一個國家都要關注的企業行為，馬云要及時調整，著眼怎樣為獲得優勢創造條件，從而保障企業發展方向不能偏，步驟不能亂。此外，要靠策劃運營，需要專業的高端開發伙伴參與。
 
　　菜鳥網絡采取的是輕重資產結合的整合式物流倉儲運營方案，成為中國物流地產一種創新模式。“菜鳥出籠”將使中國物流地產全面升級與創新，更寄望“菜鳥”幫助中國電商、物流和物流地產企業走上國際化之路。