“雙十一、黑色星期五、雙十二、圣誕季……”年末一波接一波的大促來襲，而伴隨著網購一族狂敲鍵盤，快遞業的包裹也在急劇增加。若說“雙十一”是電商平臺的一場狂歡，那同時也是快遞業的一場“大考”、一場“硬仗”，一時間關于中國快遞業發展的討論不絕于耳。社會如此關注快遞業，緣于它是消費端的生活服務，但人們對生產資料和生產服務的問題卻很少關注。

　　徐冠巨

　　“制造業是中國經濟發展的‘脊梁’。當前制造業面臨困難，與物流等生產性服務業沒有很好地發展起來有很大關系。我從制造業起家，又在物流行業探索實踐了15年，對于國民經濟、制造業和物流業之間緊密的聯系體會至深。我們應將更多的目光放在生產性服務業上，來支撐制造業的發展。”近日，全國政協委員、傳化集團董事長徐冠巨在接受本報記者采訪時表示。

　　物流業為制造業做好生產服務支撐

　　制造業在上世紀90年代發展起來后，新世紀后興起的城鎮化和互聯網輿論大潮再次淹沒了制造業。當下中國經濟進入新常態，人們開始意識到制造業的重要性。借鑒西方國家的經驗，經濟的發展最終還是要回歸到制造業。

　　但中國的制造業沒有很好地發展起來，與缺少生產性服務業的系統支持有很大關系。按照徐冠巨的話說，制造業是經濟發展的“脊梁”，但目前很多企業基本上還是靠單打獨斗，缺少物流、信息化、金融的有效服務，缺少高效的生產制造服務體系的支撐，導致制造業的核心競爭力一直難以提上來。“物流業作為生產性服務業，直接關系到企業競爭力的提升和經濟的轉型升級。”徐冠巨表示。

　　徐冠巨指出，當前實體經濟轉型升級仍面臨很大的挑戰，企業發展已經進入新的階段。過去在需求型經濟背景下，市場哪里有需求，企業就去滿足需求;現在情況不一樣了，人們的需求快速發展，消費者需要品牌和品質，注重互動和體驗，企業必須要有自己的核心能力，以新技術和新模式去拉動需求、引領需求。

　　因此，徐冠巨建議，應進一步重視諸如物流這樣的生產性服務業的發展，重視智慧物流和智慧城市的打造，把物流、信息化、互聯網、金融等現代化的工具和手段更好地服務到制造業當中去，讓實體經濟切實得到全面有效的服務，實現轉型升級。

　　借互聯網構建智能物流生態體系

　　“物流業是一個快速發展中的大行業，也是一個復合的大系統，‘連接’是它的本質特征。在互聯網時代‘連接’與‘共享’成為時代主流的大背景下，我們更需要大協同、大合作。”徐冠巨對記者說。

　　物流業作為生產性服務行業，對制造業及經濟的發展有重要支撐作用。因此，我們應對物流業的發展給予更多的關注。但近年來中國物流業得到迅速發展的同時，也暴露出諸多問題。“一方面是中國物流網絡化運營系統缺失;另一方面互聯網等現代信息技術在我國物流領域中的應用水平還不夠高;同時物流業的金融服務支持還比較缺乏;物流資源也較分散、分裂和分割。”徐冠巨分析說。

　　徐冠巨認為，未來通過信息網絡技術，將會使過去分散分裂的資源聯動、聯合、連接起來，并實現共利、共贏、共享，平臺型企業將通過集聚更多的資源來構建物流新生態體系，這將重塑整個物流業的生態體系，構建強大的物流系統。就拿中國公路貨運行業的發展方向來看，出現了不同的解決方案。其中公路港模式被稱為是難度最大、投入最大的一種模式。在徐冠巨看來，雖然公路港模式難度較大，但選擇這種的發展模式是一種必然。

　　從傳化集團創建的公路港物流模式來看，就是把互聯網、云計算、大數據等現代信息技術和金融工具充分應用到物流產業發展中去，促進互聯互通。據了解，傳化通過在全國重要的物流樞紐和節點性城市設立實體公路港平臺，并鋪設統一的業務信息系統、管理信息系統和支付/金融系統，把所有平臺信息互聯互通，實現公路物流智能化。在此基礎上，為平臺上的司機、貨主和物流企業提供互聯網產品、信息服務、金融等全方位的服務，以此來構建起整個中國公路物流的網絡運營系統。

　　但徐冠巨也指出，不是所有物流園區都叫公路港，公路港是一種具備了多種業態和資源集聚，連接人(企業)、車、貨，實現公路物流智能化的生態體系。

　　構建“物流+信息化和‘互聯網+’金融”的體系化商業模式

　　為什么現在的物流行業找不到一個清晰的商業模式?徐冠巨認為，就是因為沒有一個核心支持的系統。他指出，應在全國各主要物流樞紐城市布局公路港城市物流中心，連點成網;此外，為貨主企業和平臺上的物流企業鋪設統一的業務信息系統，為平臺運營管理鋪設管理信息系統和支付/金融信息系統，實現物流智能化;同時，根據貨主企業、物流企業和卡車司機的需求，開發一系列互聯網產品和金融服務產品，形成物流產業生態圈。

　　“由此，我們構建起中國公路物流網絡運營系統，讓全國投資超百萬億建設的400多萬公里的公路網發揮出它應有的效用，與鐵路、港口高效互聯互通，讓生產資料和生活資料高效流動，將為工商企業降低物流成本40%以上，提升企業核心競爭能力，實現轉型升級。”徐冠巨表示。

　　據介紹，這種商業模式有很好的發展空間，將面對四個萬億級市場。以3000多萬卡車司機為主的用戶消費市場規模超過1.1萬億;以2000多萬卡車為主的物流裝備市場規模超過1.7萬億;生產資料和生活資料的物資總額超過200萬億;全社會物流費用超過10萬億，發展前景受到了資本市場的青睞。據記者了解，傳化集團計劃在全國形成10樞紐160基地的網絡布局，目前在全國已經有近80個項目在推進。

　　在談到“十三五”時期物流業的未來發展時，徐冠巨建議說，我們要進一步重視生產性服務業的發展，更加重視智慧物流和智慧城市的打造，把物流、信息化和互聯網、金融等現代化的工具和手段更好地服務到制造業當中去，讓實體經濟切實得到全面有效的服務，促進轉型升級;此外，要認識到公路港城市物流中心是城市和區域不可缺少的公共配套功能，希望政府繼續重視公路物流網絡運營系統的打造，給予必要的要素保障。