從一個(gè)物流行業(yè)的外行人，到如今掌舵估值近500億元的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，讓全中國(guó)超過(guò)70%的快遞包裹、數(shù)千家國(guó)內(nèi)外物流倉(cāng)儲(chǔ)公司以及170萬(wàn)物流及配送人員都在其數(shù)據(jù)平臺(tái)上運(yùn)轉(zhuǎn)，她僅用了不到三年時(shí)間。

　　菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)近期動(dòng)作頻頻。3月14日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)對(duì)外宣布完成首輪融資，融資額超百億元，估值近500億元人民幣。3月28日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在杭州牽頭成立“菜鳥(niǎo)聯(lián)盟”，表示將用這個(gè)“開(kāi)放的組織”去聯(lián)合行業(yè)各大物流公司最優(yōu)質(zhì)的資源，給網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者與商家提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。

　　快遞行業(yè)正面臨陣痛期，但在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅看來(lái)，未來(lái)的農(nóng)村市場(chǎng)、跨境電商等潛力巨大，物流行業(yè)的機(jī)會(huì)也越來(lái)越大，這也是要推出菜鳥(niǎo)聯(lián)盟的原因。她表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)前十年看電商，后十年看物流，物流行業(yè)的現(xiàn)狀和遠(yuǎn)景激動(dòng)人心。

　　菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)成立不到三年時(shí)間，估值就有近500億元，不得不堪稱快遞業(yè)的奇跡。而創(chuàng)造這些奇跡的童文紅一年前被任命為菜鳥(niǎo)總裁（本報(bào)《經(jīng)濟(jì)女性周刊》曾于2015年4月8日以《從“菜鳥(niǎo)”到菜鳥(niǎo)總裁》為題報(bào)道），最初在阿里的職位只是個(gè)前臺(tái)，她的奮斗之路是職場(chǎng)傳奇。

　　在快遞、物流行業(yè)清一色男性老板中，童文紅是如何從一個(gè)外行成為操盤手的？

　　從一無(wú)所知到品味快樂(lè)

　　“從一個(gè)外行能做到現(xiàn)在這個(gè)樣子，是很令人佩服的。”中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，物流行業(yè)有其特殊性和專業(yè)性，童文紅此前未接觸過(guò)快遞和物流行業(yè)，到現(xiàn)在能有明晰的多網(wǎng)融合發(fā)展的思路，并在快遞行業(yè)中真正發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，實(shí)屬難得。

　　在接手菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目之前，童文紅在阿里干了13年，先后擔(dān)任阿里巴巴集團(tuán)客服、行政、人力資源等部門的管理工作，直至成為阿里首批27位合伙人之一。位于杭州西溪濕地的阿里園區(qū)，便是童文紅主持修建的，其在接手菜鳥(niǎo)之前分管阿里巴巴集團(tuán)的置業(yè)板塊。

　　或許是因?yàn)檫@段跟土地打過(guò)交道的經(jīng)歷，馬云在醞釀打造物流業(yè)務(wù)的時(shí)候，考慮到物流設(shè)施必然需要土地，當(dāng)時(shí)首個(gè)想到的人選便是童文紅。童文紅表示，早在2010年馬云就第一次跟她提過(guò)要做物流，但是當(dāng)時(shí)她對(duì)物流一無(wú)所知，亦不感興趣，“物流在我的概念里就是一群抽著煙的男人干的”，童文紅坦承一開(kāi)始有些抵觸。

　　到了2012年9月的網(wǎng)商大會(huì)，馬云下決心要做物流，童文紅便逐步從阿里巴巴集團(tuán)原有的業(yè)務(wù)中退出，著手去搭建菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù)架構(gòu)。

　　2013年5月，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在深圳成立，當(dāng)時(shí)馬云卸任阿里巴巴集團(tuán)CEO職位，擔(dān)任菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的董事長(zhǎng)，銀泰集團(tuán)董事長(zhǎng)沈國(guó)軍則出任菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)首任CEO，爾后CEO角色有過(guò)更迭，但童文紅一直在COO（首席運(yùn)營(yíng)官）的角色上實(shí)際掌握著菜鳥(niǎo)的發(fā)展，直至升任菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO一職。

　　入行之后很久，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與童文紅一樣，都在發(fā)愁尋找合適的定位，其初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)中大多數(shù)人是從阿里內(nèi)部過(guò)來(lái)的，與童文紅一樣都是外行。童文紅回憶道，在菜鳥(niǎo)成立后的一年時(shí)間里，究竟要做什么樣的公司等種種問(wèn)題令菜鳥(niǎo)內(nèi)部頻頻激辯，意見(jiàn)不合，分歧之大甚至導(dǎo)致部分初創(chuàng)高管出走。

　　2013年5月至2014年6月的這一段時(shí)期，童文紅度過(guò)了職業(yè)生涯中最焦慮的磨合期。她對(duì)物流談不上喜歡，堅(jiān)持純粹緣于一份責(zé)任，因?yàn)槲锪鲗?duì)阿里巴巴集團(tuán)的未來(lái)至關(guān)重要。2014年6月，當(dāng)她與時(shí)任亞馬遜分管物流的高管萬(wàn)霖交談之后，后者支持菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)搭建起全球第一張物流倉(cāng)儲(chǔ)配送網(wǎng)，并愿意辭職從美國(guó)回到國(guó)內(nèi)幫菜鳥(niǎo)圓夢(mèng)。從萬(wàn)霖開(kāi)始，越來(lái)越多物流專業(yè)人士加盟菜鳥(niǎo)，童文紅開(kāi)始在一個(gè)個(gè)專業(yè)人士的幫助下勾勒清楚菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展路徑。

　　走出磨合期后，從2014年下半年開(kāi)始，童文紅開(kāi)始品味到做物流這件事情的快樂(lè)之處，“這個(gè)事情可做的東西很多，很有意思，當(dāng)然越做發(fā)現(xiàn)越難，但是挑戰(zhàn)起來(lái)有意思”。

　　打造中國(guó)商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施

　　有了清晰的戰(zhàn)略方向及發(fā)展路徑后，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的變化令人吃驚。通過(guò)與合作伙伴的共同努力和大數(shù)據(jù)運(yùn)用，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建立起一張廣至全球范圍，深入國(guó)內(nèi)農(nóng)村，含干線到末端的大數(shù)據(jù)物流全網(wǎng)鏈路。

　　菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)接入快遞公司、倉(cāng)配服務(wù)商、日日順、蘇寧物流、落地配公司等，全國(guó)超過(guò)70%的快遞包裹、數(shù)千家國(guó)內(nèi)外物流倉(cāng)儲(chǔ)公司以及170萬(wàn)物流及配送人員都在菜鳥(niǎo)數(shù)據(jù)平臺(tái)上運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　在三年前，可能很多人都難以想象這個(gè)平臺(tái)上將擁有約18萬(wàn)個(gè)物流快遞網(wǎng)點(diǎn)，其中半數(shù)可實(shí)時(shí)監(jiān)控。甚至以往送貨難的全國(guó)2800個(gè)區(qū)縣，現(xiàn)在也可實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)個(gè)村子送貨進(jìn)村。

　　如今，在菜鳥(niǎo)的協(xié)調(diào)下，跨境電商物流合作伙伴數(shù)量已經(jīng)有49家，包括燕文、遞四方、新加坡郵政、英國(guó)郵政、中通、圓通、EMS等，其物流覆蓋能力可至全球224個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　對(duì)于消費(fèi)者而言，不僅要網(wǎng)購(gòu)方便，也要網(wǎng)購(gòu)后續(xù)服務(wù)體驗(yàn)良好。在菜鳥(niǎo)大數(shù)據(jù)產(chǎn)品的推動(dòng)下，2015年4000萬(wàn)個(gè)國(guó)內(nèi)快遞平均時(shí)效縮短了半個(gè)工作日，相當(dāng)于每天為中國(guó)人節(jié)省1.6億小時(shí)。

　　對(duì)于快遞公司來(lái)說(shuō)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)這個(gè)平臺(tái)的服務(wù)作用也漸漸體現(xiàn)出來(lái)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)推出的物流云、四級(jí)地址庫(kù)、電子面單、菜鳥(niǎo)鷹眼等產(chǎn)品，無(wú)一不是切中快遞企業(yè)的需求，受到快遞公司的普遍歡迎。比如電子面單目前的普及率已經(jīng)超過(guò)六成；菜鳥(niǎo)鷹眼的使用，也讓快遞公司總部獲知自己“超時(shí)異常件”的狀況，據(jù)悉圓通運(yùn)營(yíng)了4個(gè)月之后，“超時(shí)異常件”的比例下降了30%。

　　菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)是打造一家數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的社會(huì)化物流協(xié)同平臺(tái)公司，像水和空氣一樣，成為中國(guó)商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施之一。

　　游刃于霸道快遞大佬之間

　　在每一項(xiàng)業(yè)務(wù)獲推背后，童文紅無(wú)一不是與眾多快遞大佬等合作伙伴一再溝通協(xié)商。在眾多快遞人眼里，童文紅是個(gè)很自信、氣場(chǎng)強(qiáng)大、雷厲風(fēng)行的霸氣女子，溝通方式有時(shí)甚至很強(qiáng)勢(shì)，初時(shí)令眾人不是很能接受，畢竟快遞行業(yè)的老板多是草根出身的男人，行事風(fēng)格亦霸道得很。但隨著時(shí)間推移，眾人發(fā)現(xiàn)童文紅其實(shí)也很簡(jiǎn)單——目的簡(jiǎn)潔，說(shuō)話直接，這種人交往起來(lái)反而不累。

　　全峰快遞副總裁劉偉認(rèn)為菜鳥(niǎo)有其對(duì)規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)持，想要嚴(yán)格按照其標(biāo)準(zhǔn)去搭設(shè)平臺(tái)規(guī)范，童文紅的強(qiáng)勢(shì)也是出于對(duì)規(guī)則的強(qiáng)勢(shì)，并不針對(duì)個(gè)人或公司。中通快遞副總裁倪根炎亦傳達(dá)了類似的觀點(diǎn)。

　　中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿則兩次與童文紅深聊過(guò)，“感覺(jué)她做事謀而不躁，有定力，待人及管理靈活有柔韌性，守勢(shì)把握清晰，對(duì)于菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，在一個(gè)碎片化的市場(chǎng)合縱連橫，圖謀國(guó)際化發(fā)展，這樣的掌舵人很難得。”

　　在其看來(lái)，在物流這個(gè)碎片化且缺乏產(chǎn)業(yè)文化的市場(chǎng)里，越柔和越包容越容易集聚眾人的資源，越容易形成共識(shí)。因而，楊達(dá)卿認(rèn)為菜鳥(niǎo)應(yīng)該選擇一個(gè)以包容性為主導(dǎo)的掌舵人來(lái)整合資源，達(dá)成生態(tài)鏈一致。從這個(gè)角度上看，童文紅的外柔內(nèi)剛以及處事的果斷與堅(jiān)決能給眾人一個(gè)方向、目標(biāo)和存在感，是菜鳥(niǎo)CEO的合適人選。

　　童文紅似乎也很自信自己是這個(gè)職位的不二人選，言語(yǔ)中坦承馬云應(yīng)該不曾考慮過(guò)第二個(gè)人。或許在馬云看來(lái)，物流這個(gè)硬骨頭確實(shí)該用女性之柔來(lái)敲開(kāi)。