近兩年，關(guān)于國內(nèi)經(jīng)濟，我們聽到最多的就是GDP增速放緩。自2015年以來，國內(nèi)經(jīng)濟動力不足，經(jīng)濟形勢嚴峻，很多行業(yè)的經(jīng)營壓力越來越大，甚至很多企業(yè)和工廠出現(xiàn)了停工潮和倒閉潮。為了降低成本，企業(yè)和工廠也開始壓縮各種成本，這當然也包括物流成本。物流運價越來越低，貨源不斷減少，物流老板掙錢越來越難，不少物流貨運老板，辛苦了一年卻入不敷出。

　　雖然外部經(jīng)濟因素讓物流生意難做，但物流老板無法左右外部因素。國家在經(jīng)濟下行的背景下布局供給側(cè)改革，旨在從提高供給質(zhì)量出發(fā)，推進結(jié)構(gòu)調(diào)整，矯正要素配置扭曲，擴大有效供給，提高供給結(jié)構(gòu)對需求變化的適應(yīng)性和靈活性。物流老板們也應(yīng)該對自身進行“供給側(cè)改革”，提高自身的競爭力，以不變應(yīng)萬變，才能讓自己的生意越做越好。

　　物流業(yè)務(wù)進入門檻不高，有一些物流行業(yè)資源的老板都可以經(jīng)營一份屬于自己的生意，業(yè)務(wù)差異性小，從競爭模式上來看，物流企業(yè)之間主要以低成本的競爭戰(zhàn)略為主。誰的成本最有優(yōu)勢，誰就最能在市場競爭中生存。

　　下面，我給物流老板分享互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟時代下物流企業(yè)降成本的幾個秘密武器，希望能夠幫助物流老板贏得競爭，更好地掙錢。

　　1.善用免費的TMS云服務(wù)，節(jié)省信息化成本

　　TMS系統(tǒng)可以幫助物流企業(yè)提高物流運輸業(yè)務(wù)管理效率，很多大的招標方也需要物流企業(yè)有自己的TMS系統(tǒng)，所以稍微有些規(guī)模的物流企業(yè)都會花錢自己部署一套TMS系統(tǒng)。一般情況下，物流企業(yè)每年要花幾萬到幾十萬不等的信息化成本。

　　然而，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，過去的IT軟件系統(tǒng)正在被軟件及服務(wù)的平臺取代，免費又好用的軟件服務(wù)越來越多。物流企業(yè)應(yīng)該積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，善于利用免費的服務(wù)和產(chǎn)品，降低自己信息化成本。物流領(lǐng)域有很多免費的軟件服務(wù)平臺，共生物流平臺就是其中之一，共生用互聯(lián)網(wǎng)、云計算技術(shù)將20多年的物流管理經(jīng)驗變成TMS云服務(wù)，讓物流企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)免費使用。

　　2.用互聯(lián)網(wǎng)進行運力競價直采，降低運力成本。

　　物流企業(yè)要不自建車隊，打造自有運力資源池;要不通過運輸業(yè)務(wù)外包、信息部調(diào)車、黃牛調(diào)車等方式，采購社會化運力。自建車隊，司機管理難度大、代理成本高;采購社會化運力，中間環(huán)節(jié)多，中介成本高。雖然這兩種運力資源組合方式是物流行業(yè)的主流，但是它們卻一點都不“省錢”。運力成本是物流企業(yè)的最大成本來源，充分降低運力成本是物流企業(yè)的重中之重。

　　在互聯(lián)網(wǎng)時代下，物流企業(yè)應(yīng)該用新的理念改變運力采購模式。物流企業(yè)可以嘗試在可靠的互聯(lián)網(wǎng)車貨匹配平臺上發(fā)布物流貨運需求，跳過中間層層環(huán)節(jié)，直接面向車主交易。

　　共生物流平臺打造安全可靠的共好運智能貨運物流交易平臺，平臺實時從海量的運力池中為發(fā)貨人智能匹配最合適的車源信息;車源信息是由車主直接發(fā)布，車主彼此之間信息透明，各自報價、競價搶單;物流企業(yè)可以綜合各種因素選擇性價比最高的車主。共好運互聯(lián)網(wǎng)運力競價直采模式，跳過層層環(huán)節(jié)，降低中間成本，并在充分競爭的競價規(guī)則下，使報價到達最優(yōu)，從而進一步降低運力采購成本。

　　3.與誠信平臺合作，規(guī)范稅務(wù)進項來源，降低風(fēng)險成本

　　對物流老板來說，進行票算得上是最頭大的問題之一了。物流企業(yè)的成本無非就是燃油票、過路過橋費、人員工資，物流企業(yè)人力成本很少，主要靠燃油票和過路過橋票。做物流的都知道，稅務(wù)部門對油票抵成本有一定比例的限制。很多物流老板為了保持利潤，到處搞進項票，很多進項票并不規(guī)范，存在一定的法律風(fēng)險。老板做物流生意，是為了掙錢，而不是為了冒法律風(fēng)險。

　　共生物流平臺打造誠信的貨運交易平臺，用互聯(lián)網(wǎng)的方式規(guī)范化貨運物流交易流程，基于實時物流交易電子協(xié)議、運單在線實時軌跡跟蹤、在線稅票真實性回溯查詢等服務(wù)，為物流行業(yè)提供最規(guī)范的物流交易及稅票服務(wù)。既解決了物流企業(yè)進項成本的問題，又不要物流老板承擔(dān)法律風(fēng)險成本。

　　4.巧用互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品，降低融資成本

　　物流老板做生意，會經(jīng)常遇到資金周轉(zhuǎn)困難的難題。物流企業(yè)都屬于輕資產(chǎn)型企業(yè)，找專業(yè)的金融機構(gòu)融資難度大、成本高。要是你找銀行貸款，那你得有過硬的資質(zhì)、值錢的抵押物，還要經(jīng)受它繁瑣的流程和過多的手續(xù);要是你找小貸公司，那你得承受他高昂的成本。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)金融的不斷發(fā)展，符合物流業(yè)務(wù)需求的互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)。這些金融產(chǎn)品，跳出了傳統(tǒng)金融機構(gòu)的死板的融資模式，使用起來靈活方便，綜合成本也比較低。

　　共生物流平臺的共融產(chǎn)品就是在充分考慮物流業(yè)務(wù)特殊性的基礎(chǔ)上，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品的特點專為物流行業(yè)打造的物流運費墊付融資產(chǎn)品，共融產(chǎn)品具有申請快、手續(xù)簡單、隨借隨還、用多少算多少、利息低、按日計息等等優(yōu)勢。

　　物流老板可以多多嘗試這種新型的融資模式，降低融資的成本，使業(yè)務(wù)做的更大。

　　5.用眾包代替專職，用外包代替全職，降低企業(yè)人力成本和管理成本

　　在傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)營管理理念中，有兩個主流的思想。首先，公司應(yīng)該由各個部門組成，如業(yè)務(wù)部門、銷售部門、財務(wù)部門、行政部門等，公司一旦成立，便要設(shè)立部門、招聘專職人員;其次，為企業(yè)服務(wù)的人員應(yīng)該是公司自己的員工，公司應(yīng)該根據(jù)業(yè)務(wù)的變化確定是擴招人、還是減少人。在過去用工成本較低的年代里，這兩個經(jīng)營管理思想對企業(yè)的發(fā)展起到了一定作用。但如今國內(nèi)人工成本高，勞動法對職員的權(quán)益保護也越來越好，企業(yè)辭退員工的成本極高，這些都要求老板們必須要改變過去的經(jīng)營管理模式。

　　在我看來，一個企業(yè)老板最重要的事情是要把生意經(jīng)營好，使生意能夠有更多的利潤。在互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟大放異彩的今天，老板們應(yīng)該學(xué)會通過網(wǎng)絡(luò)眾包模式解決企業(yè)周期性的管理事務(wù)，如企業(yè)代賬、財務(wù)核算、社保代理、法律服務(wù)等，這樣就無需再養(yǎng)一大堆管理人員，降低企業(yè)人力成本;通過服務(wù)外包、人力派遣服務(wù)等形式，面向社會采購非核心業(yè)務(wù)人力資源，根據(jù)業(yè)務(wù)的情況靈活規(guī)劃人力計劃，可以隨時變化人力規(guī)模，而無須擔(dān)心承擔(dān)額外的成本。

　　共生物流平臺基于共享的思想打造“共生眾包服務(wù)平臺”和“共生人力外包服務(wù)平臺”，幫助物流企業(yè)通過“眾包”模式連接互聯(lián)網(wǎng)眾包服務(wù)者，降低企業(yè)管理性事務(wù)的人力成本投入;通過“人力外包”的新模式，提高企業(yè)用工的靈活性，降低企業(yè)人力管理成本。