近兩年，關(guān)于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)，我們聽到最多的就是GDP增速放緩。自2015年以來，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)動(dòng)力不足，經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻，很多行業(yè)的經(jīng)營壓力越來越大，甚至很多企業(yè)和工廠出現(xiàn)了停工潮和倒閉潮。為了降低成本，企業(yè)和工廠也開始?jí)嚎s各種成本，這當(dāng)然也包括物流成本。物流運(yùn)價(jià)越來越低，貨源不斷減少，物流老板掙錢越來越難，不少物流貨運(yùn)老板，辛苦了一年卻入不敷出。

　　雖然外部經(jīng)濟(jì)因素讓物流生意難做，但物流老板無法左右外部因素。國家在經(jīng)濟(jì)下行的背景下布局供給側(cè)改革，旨在從提高供給質(zhì)量出發(fā)，推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，矯正要素配置扭曲，擴(kuò)大有效供給，提高供給結(jié)構(gòu)對需求變化的適應(yīng)性和靈活性。物流老板們也應(yīng)該對自身進(jìn)行“供給側(cè)改革”，提高自身的競爭力，以不變應(yīng)萬變，才能讓自己的生意越做越好。

　　物流業(yè)務(wù)進(jìn)入門檻不高，有一些物流行業(yè)資源的老板都可以經(jīng)營一份屬于自己的生意，業(yè)務(wù)差異性小，從競爭模式上來看，物流企業(yè)之間主要以低成本的競爭戰(zhàn)略為主。誰的成本最有優(yōu)勢，誰就最能在市場競爭中生存。

　　下面，我給物流老板分享互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下物流企業(yè)降成本的幾個(gè)秘密武器，希望能夠幫助物流老板贏得競爭，更好地掙錢。

　　1.善用免費(fèi)的TMS云服務(wù)，節(jié)省信息化成本

　　TMS系統(tǒng)可以幫助物流企業(yè)提高物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理效率，很多大的招標(biāo)方也需要物流企業(yè)有自己的TMS系統(tǒng)，所以稍微有些規(guī)模的物流企業(yè)都會(huì)花錢自己部署一套TMS系統(tǒng)。一般情況下，物流企業(yè)每年要花幾萬到幾十萬不等的信息化成本。

　　然而，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，過去的IT軟件系統(tǒng)正在被軟件及服務(wù)的平臺(tái)取代，免費(fèi)又好用的軟件服務(wù)越來越多。物流企業(yè)應(yīng)該積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，善于利用免費(fèi)的服務(wù)和產(chǎn)品，降低自己信息化成本。物流領(lǐng)域有很多免費(fèi)的軟件服務(wù)平臺(tái)，共生物流平臺(tái)就是其中之一，共生用互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)將20多年的物流管理經(jīng)驗(yàn)變成TMS云服務(wù)，讓物流企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)使用。

　　2.用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行運(yùn)力競價(jià)直采，降低運(yùn)力成本。

　　物流企業(yè)要不自建車隊(duì)，打造自有運(yùn)力資源池;要不通過運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包、信息部調(diào)車、黃牛調(diào)車等方式，采購社會(huì)化運(yùn)力。自建車隊(duì)，司機(jī)管理難度大、代理成本高;采購社會(huì)化運(yùn)力，中間環(huán)節(jié)多，中介成本高。雖然這兩種運(yùn)力資源組合方式是物流行業(yè)的主流，但是它們卻一點(diǎn)都不“省錢”。運(yùn)力成本是物流企業(yè)的最大成本來源，充分降低運(yùn)力成本是物流企業(yè)的重中之重。

　　在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，物流企業(yè)應(yīng)該用新的理念改變運(yùn)力采購模式。物流企業(yè)可以嘗試在可靠的互聯(lián)網(wǎng)車貨匹配平臺(tái)上發(fā)布物流貨運(yùn)需求，跳過中間層層環(huán)節(jié)，直接面向車主交易。

　　共生物流平臺(tái)打造安全可靠的共好運(yùn)智能貨運(yùn)物流交易平臺(tái)，平臺(tái)實(shí)時(shí)從海量的運(yùn)力池中為發(fā)貨人智能匹配最合適的車源信息;車源信息是由車主直接發(fā)布，車主彼此之間信息透明，各自報(bào)價(jià)、競價(jià)搶單;物流企業(yè)可以綜合各種因素選擇性價(jià)比最高的車主。共好運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)力競價(jià)直采模式，跳過層層環(huán)節(jié)，降低中間成本，并在充分競爭的競價(jià)規(guī)則下，使報(bào)價(jià)到達(dá)最優(yōu)，從而進(jìn)一步降低運(yùn)力采購成本。

　　3.與誠信平臺(tái)合作，規(guī)范稅務(wù)進(jìn)項(xiàng)來源，降低風(fēng)險(xiǎn)成本

　　對物流老板來說，進(jìn)行票算得上是最頭大的問題之一了。物流企業(yè)的成本無非就是燃油票、過路過橋費(fèi)、人員工資，物流企業(yè)人力成本很少，主要靠燃油票和過路過橋票。做物流的都知道，稅務(wù)部門對油票抵成本有一定比例的限制。很多物流老板為了保持利潤，到處搞進(jìn)項(xiàng)票，很多進(jìn)項(xiàng)票并不規(guī)范，存在一定的法律風(fēng)險(xiǎn)。老板做物流生意，是為了掙錢，而不是為了冒法律風(fēng)險(xiǎn)。

　　共生物流平臺(tái)打造誠信的貨運(yùn)交易平臺(tái)，用互聯(lián)網(wǎng)的方式規(guī)范化貨運(yùn)物流交易流程，基于實(shí)時(shí)物流交易電子協(xié)議、運(yùn)單在線實(shí)時(shí)軌跡跟蹤、在線稅票真實(shí)性回溯查詢等服務(wù)，為物流行業(yè)提供最規(guī)范的物流交易及稅票服務(wù)。既解決了物流企業(yè)進(jìn)項(xiàng)成本的問題，又不要物流老板承擔(dān)法律風(fēng)險(xiǎn)成本。

　　4.巧用互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品，降低融資成本

　　物流老板做生意，會(huì)經(jīng)常遇到資金周轉(zhuǎn)困難的難題。物流企業(yè)都屬于輕資產(chǎn)型企業(yè)，找專業(yè)的金融機(jī)構(gòu)融資難度大、成本高。要是你找銀行貸款，那你得有過硬的資質(zhì)、值錢的抵押物，還要經(jīng)受它繁瑣的流程和過多的手續(xù);要是你找小貸公司，那你得承受他高昂的成本。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)金融的不斷發(fā)展，符合物流業(yè)務(wù)需求的互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)。這些金融產(chǎn)品，跳出了傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)的死板的融資模式，使用起來靈活方便，綜合成本也比較低。

　　共生物流平臺(tái)的共融產(chǎn)品就是在充分考慮物流業(yè)務(wù)特殊性的基礎(chǔ)上，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品的特點(diǎn)專為物流行業(yè)打造的物流運(yùn)費(fèi)墊付融資產(chǎn)品，共融產(chǎn)品具有申請快、手續(xù)簡單、隨借隨還、用多少算多少、利息低、按日計(jì)息等等優(yōu)勢。

　　物流老板可以多多嘗試這種新型的融資模式，降低融資的成本，使業(yè)務(wù)做的更大。

　　5.用眾包代替專職，用外包代替全職，降低企業(yè)人力成本和管理成本

　　在傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)營管理理念中，有兩個(gè)主流的思想。首先，公司應(yīng)該由各個(gè)部門組成，如業(yè)務(wù)部門、銷售部門、財(cái)務(wù)部門、行政部門等，公司一旦成立，便要設(shè)立部門、招聘專職人員;其次，為企業(yè)服務(wù)的人員應(yīng)該是公司自己的員工，公司應(yīng)該根據(jù)業(yè)務(wù)的變化確定是擴(kuò)招人、還是減少人。在過去用工成本較低的年代里，這兩個(gè)經(jīng)營管理思想對企業(yè)的發(fā)展起到了一定作用。但如今國內(nèi)人工成本高，勞動(dòng)法對職員的權(quán)益保護(hù)也越來越好，企業(yè)辭退員工的成本極高，這些都要求老板們必須要改變過去的經(jīng)營管理模式。

　　在我看來，一個(gè)企業(yè)老板最重要的事情是要把生意經(jīng)營好，使生意能夠有更多的利潤。在互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)大放異彩的今天，老板們應(yīng)該學(xué)會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)眾包模式解決企業(yè)周期性的管理事務(wù)，如企業(yè)代賬、財(cái)務(wù)核算、社保代理、法律服務(wù)等，這樣就無需再養(yǎng)一大堆管理人員，降低企業(yè)人力成本;通過服務(wù)外包、人力派遣服務(wù)等形式，面向社會(huì)采購非核心業(yè)務(wù)人力資源，根據(jù)業(yè)務(wù)的情況靈活規(guī)劃人力計(jì)劃，可以隨時(shí)變化人力規(guī)模，而無須擔(dān)心承擔(dān)額外的成本。

　　共生物流平臺(tái)基于共享的思想打造“共生眾包服務(wù)平臺(tái)”和“共生人力外包服務(wù)平臺(tái)”，幫助物流企業(yè)通過“眾包”模式連接互聯(lián)網(wǎng)眾包服務(wù)者，降低企業(yè)管理性事務(wù)的人力成本投入;通過“人力外包”的新模式，提高企業(yè)用工的靈活性，降低企業(yè)人力管理成本。