其實不然，物流成本最終體現(xiàn)在商品成本之中，就是說商品在陳列于貨架之前，其原價之中最不容忽視的就是物流成本，物流成本的高低直接影響著銷售價格，而最終買單的的是消費者，也就是買襯衫的你。

    棉農(nóng)，棉花采購商，紡織企業(yè)，服裝加工企業(yè)，服裝批發(fā)企業(yè)，服裝銷售企業(yè)，購買服裝的客戶，這一系列商業(yè)活動離不開兩個字那就是物流，因此物流成本在商品成本中占有的比例是不容忽視，也因此一個國家的物流技術(shù)水平是最能體現(xiàn)該國家的經(jīng)濟水平，物流相關(guān)的技術(shù)水平體現(xiàn)了一個國家價格體系，信息化水平，基礎(chǔ)設(shè)施水平（公路，鐵路，航空等）甚至與國民素質(zhì)等方方面面。那么在物流成本中又可以細(xì)分為運輸，倉儲，包裝加工等成本，而其中以運輸成本最大，也是各個企業(yè)在控制成本，提高競爭力的重中之重。

  

   那么談物流我們離不開物流中心，物流中心又是最能體現(xiàn)一個國家物流水平的地方。

  總體而言，物流中心離不開入庫管理系統(tǒng)，在庫管理系統(tǒng)，出庫管理系統(tǒng)；3PL（第三方物流）還需要客戶管理系統(tǒng)，及報價系統(tǒng)，那么銷售型企業(yè)的物流還需要訂單管理系統(tǒng)，尋價系統(tǒng)，貨款管理等；根據(jù)性質(zhì)不同物流可分為供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，和銷售物流三種，這三種物流形式環(huán)環(huán)相扣，緊密相連，直接影響著企業(yè)的商業(yè)成果；其功能的不同，服務(wù)目標(biāo)的不同，企業(yè)性質(zhì)的不同又可分為諸如加工型，通過型，配送型等等。雖然形式上大同小異，但是管理水平的高低卻會使企業(yè)的成本千差萬別，在世界上物流最為發(fā)達(dá)的日本，其物流成本是其商品成本的5%～6%左右，而在物流相對落后的國家，其物流成本會增加到商品成本的20%，那么在這其中，需要強調(diào)的一點就是，因其管理水平的差異，軟硬件技術(shù)水平的高低，造成的損耗會是個驚人的數(shù)字。

  進而言之，完整的物流中心內(nèi)還有諸如標(biāo)簽識別系統(tǒng)（檢品，返品，數(shù)據(jù)管理）；流通系統(tǒng)（搬運，輸送，分揀），物流包裝加工系統(tǒng)（裝箱，拆箱，包裝），倉儲系統(tǒng)（垂直輸送，水平搬運，立體自動倉庫，配貨，貨架系統(tǒng)等）運輸車輛管理系統(tǒng)（跟單，GPS追蹤），冷藏企業(yè)還有溫度管理體統(tǒng)等等，但是萬變不離其中無論如何復(fù)雜，管理如何先進的物流中心都是入/在/出庫及運輸這4個方面開始著手建設(shè)。

    對于一個優(yōu)秀的企業(yè)而言，其SCM(從資材調(diào)配到商品銷售的過程)和SCP(根據(jù)市場動向要因而調(diào)整生產(chǎn)計劃的經(jīng)營活動)的好壞，直接影響著一個企業(yè)損益財?shù)臓顩r。