《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》指出，我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展還存在一系列瓶頸和制約因素，其中關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)的缺失就是一方面原因。在“十二五”期間，我國要在物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研究與制定方面取得顯著成效，初步形成創(chuàng)新驅(qū)動、應(yīng)用牽引、協(xié)同發(fā)展、安全可控的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展格局。

　　標(biāo)準(zhǔn)建立對于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至關(guān)重要。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不同的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)才能互聯(lián)互通，促成大規(guī)模生產(chǎn)，降低單業(yè)務(wù)成本，從而惠利產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而實(shí)際情況是，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，市場也在日益擴(kuò)大，各國不同的企業(yè)和機(jī)構(gòu)均初步建立了各自的技術(shù)方案，但核心技術(shù)研發(fā)方面缺乏協(xié)同，方案間缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和接口;企業(yè)業(yè)務(wù)以定制項(xiàng)目為主，缺乏可復(fù)制性;企業(yè)之間沒有標(biāo)準(zhǔn)接口，無法共享資源。以智能交通和智能物流兩個子產(chǎn)業(yè)為例，兩者在車輛定位、道路信息和線路指引方面存在較多業(yè)務(wù)重疊。

　　造成標(biāo)準(zhǔn)參差不齊的原因主要是，各國和組織都意圖在物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化高地謀求一席之地。物聯(lián)網(wǎng)是全球一同起步的新興領(lǐng)域，因此，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域爭取到話語權(quán)，將對我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起到極其積極的作用。

　　今年4月，國際電信聯(lián)盟審議通過了我國提交的“物聯(lián)網(wǎng)概述”標(biāo)準(zhǔn)草案，使其成為全球第一個物聯(lián)網(wǎng)總體性標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋物聯(lián)網(wǎng)的概念、術(shù)語、技術(shù)視圖、特征、需求、參考模型、商業(yè)模式等基本內(nèi)容，反映了我國在物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的利益訴求，有利于轉(zhuǎn)化我國已經(jīng)形成的相關(guān)研究成果，對于指導(dǎo)和促進(jìn)全球物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)進(jìn)步、成果應(yīng)用等也具有重要意義。

　　有了國際標(biāo)準(zhǔn)，并不意味著我國物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)就可以坐等市場利潤和份額。目前，我國的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，尤其在傳感器、芯片、關(guān)鍵設(shè)備制造、智能通信與控制、海量數(shù)據(jù)處理等核心技術(shù)上與發(fā)達(dá)國家仍有差距，也缺乏擁有強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力和競爭力的龍頭企業(yè)。因此，如何將標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成技術(shù)優(yōu)勢、競爭優(yōu)勢，是難點(diǎn)也是關(guān)鍵。

　　同時，中國要想借助新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為世界強(qiáng)國，還要在標(biāo)準(zhǔn)制定上采取開放的態(tài)度。在物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域，我們要積極參與制定國際標(biāo)準(zhǔn)，并按照國際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)國內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng);同時，我們還需要在國際基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)之上，再加上本國的信息安全標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而建設(shè)積極開放的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系。