商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長支陸遜4月20日在2010年中國汽車出口物流國際研討會上表示，目前我國物流成本相對國外而言比較高，但是汽車物流產(chǎn)業(yè)有很大發(fā)展空間，國家可能會出臺一些汽車物流方面的專項(xiàng)規(guī)劃。

　　支陸遜指出，目前整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)總量規(guī)模比較大，但很多地方?jīng)]有發(fā)展起來，中國汽車物流將來發(fā)展空間特別大，現(xiàn)在提高國際競爭力，主要著力點(diǎn)在調(diào)結(jié)構(gòu)上，現(xiàn)在汽車零部件企業(yè)利潤比較低，制造環(huán)節(jié)的利潤跟國外比很低，勞動(dòng)力工資跟美國德國比少很多，但是物流成本卻是人家的倍數(shù)，國家目前對此也還沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，都是企業(yè)在自主研究開發(fā)，國外一些物流企業(yè)也在進(jìn)入中國，現(xiàn)在還沒有專門的規(guī)劃，國家應(yīng)當(dāng)會在以后出臺一些相應(yīng)的規(guī)劃。

　　支陸遜還表示，人民幣如果升值將會大幅擠壓汽車企業(yè)的利潤。支陸遜指出，汽車行業(yè)零部件企業(yè)的利潤率在4-6%區(qū)間，如果人民幣升值，就會把行業(yè)利潤擠掉，對企業(yè)造成很大影響。

　　據(jù)支陸遜介紹，當(dāng)前整個(gè)汽車行業(yè)的利潤率為5%-10%，汽車出口面臨俄羅斯、巴西、韓國等出口目的國與競爭國貨幣貶值的雙重壓力，在這種形勢下，我國汽車零部件出口價(jià)格競爭優(yōu)勢有所下降。