一、柳州五菱物流有限公司背景

　　柳州五菱物流有限公司（以下簡稱“五菱物流”）成立于2005年1月，是在五菱聯發物流業務和五菱新事業儲運公司的基礎上組建而成，是五菱集團根據內外的物流市場需求、整合優化資源、建立高效現代第三方物流的一個重要舉措。依托五菱集團跨越式發展的有利時機，秉承五菱人50年一脈相承的 “艱苦創業、自強不息”企業精神，企業密切關注國內外最新物流技術的發展和應用，一切以客戶為中心，根據客戶的需要，為客戶訂制個性化物流服務方案，不斷降低客戶物流成本，提升客戶的滿意度。

　　（一）主要服務類型及優勢

　　五菱物流成立以來，業務發展迅速，目前擁有廣西柳州與山東青島兩大物流基地，主營業務包括：汽車及零部件制造企業物流總包業務、門到門的全程物流服務、主機廠零部件供應商的倉儲配送業務、零件分裝業務。另外，公司根據客戶要求代理客戶在主機廠的售后現場服務，如零部件的簡單返修、售后三包的處理或退回、代理結算、訂單跟蹤等。

　　秉承五菱集團優秀的管理理念和實踐，五菱物流內部形成了強大的管理優勢和業務優勢。首先，五菱物流擁有健全的規章制度，員工職權分明，素質比較高。其次，JIT精益生產方式，五菱物流的目標之一是要為顧客實現準時生產，減少顧客的資金占用。同時五菱物流的倉庫庫存也控制得很好。五菱物流優先采用日計劃工作制，對于緊急情況的處理有足夠的應付能力。第三，6S管理規范，6S即清理、清潔、整理、整頓、素養、安全，五菱物流根據檢查結果詳細制定出6S現場整改表和6S現場問題整改計劃進度表，讓各個部門和區域有明確的對象和在規定的時間進行整改。

　　（二）企業資質

　　柳州五菱物流公司通過了ISO-9001質量管理體系和OHSAS-18001職業健康安全管理體系雙標認證、中國物流與采購聯合會AAA級綜合型物流企業認證和安全綠標企業認證。公司還多次榮獲相關部門和物流協會頒發的各種獎項，如榮獲中共柳州市柳南區委員會、柳南區人民政府頒發的“柳南區經濟建設發展貢獻獎”，并被列為中國物流與采購聯合會常務理事單位和柳州市道路運輸行業協會會員單位，公司以“品質追求卓越，服務創造價值”的經營理念，為客戶提供優質的全程物流服務。

　　（三）主要客戶

　　目前，柳州五菱主要是為五菱聯發提供物流服務，其他的客戶還有廣西柳州鋼鐵集團、柳州五菱汽車工業有限公司、廣西柳工機械股份有限公司、東風柳州汽車有限公司、德爾福、上海薩克斯北京北齒有限公司、南京奧托立夫汽車、廈門金龍橡塑、玉環精工機械、慈溪密封材料等多家公司。

　　二、企業在實施信息化之前存在問題

　　1.五菱物流在實施信息化之前使用的是五菱聯發物流的一個ERP系統--雙沖橋區域的雙沖橋系統，該系統與企業的材料包裝系統、財務系統各自獨立卻又都不完善，因此形成了相對獨立的信息孤島，致使企業無法實現與內部各業務層面及異地倉庫的集中統一管理、數據同步更新等要求。新的競爭環境下，這樣的信息系統無法滿足五菱物流現有物流業務運作和管理需求，更勿論支持企業長期發展的戰略規劃要求。

　　2.五菱物流每天要處理的客戶訂單量巨大，客戶每天所需要的結算方式比較復雜，五菱物流所擁有的供應商數量較多，而所有復雜的單據都需要單張去處理，這對于五菱物流之前原有的信息系統來說是無法勝任的業務處理過程。同時，復雜的費用結算也讓原有的財務系統失去了作用。

　　3.汽車零部件供應環節中，零部件的品種和數量繁多，且大都是外部采購，供應商數量眾多、分布范圍廣，不同零部件的供應時間和數量也不同，汽車生產企業需要按照生產要求準時配送，使零部件物流在組織、實施和控制上的難度較大。

　　因此，為了解決營運和管理上的諸多難題，根據五菱物流五年戰略規劃要求，為提高公司核心競爭力，推進標準化操作，完善料賬管理，同時按戰略規劃步驟響應當前客戶（SGMW和WLUD）的要求和未來市場對于各物流供應商的信息化管理要求，五菱物流決定搭建一套基于五菱集團網絡，適應當前物流業務需要的第三方物流信息管理系統（3PLIS），同時保障公司戰略規劃得以順利進行。

　　三、信息化推進進程

　　（一）五菱物流3PLIS系統項目概要

　　1.項目實施階段

　　整個信息化項目的實施一般分成6個階段，包括項目準備、業務流程制定、系統分析藍圖、實現過程、上線準備和上線與支持，在實施過程中，這6個階段必須嚴格按順序進行。對于每一個實施階段，博科都定義了目的、完成的具體任務、采用的方法、工具、標準等。

圖1 項目實施階段圖

　　第一階段：項目準備 這一過程最重要的工作是項目計劃，項目計劃的關鍵是確定項目的范圍，同時召開一個項目kick-off會議，根據需求和能力制定合理的計劃，設定項目規則及組員，確認項目范圍和策略。

　　第二階段：業務流程制定 在業務流程制定階段，博科根據行業的最佳模式制定最適合五菱物流的未來業務流程。

　　第三階段：系統分析藍圖 主要是對上階段形成的業務流程，結合業務管理的基本概念和具體的軟件功能，逐項進行回顧、分析，以便對目前每個管理業務流程提出解決方案。解決方案可以是直接套用博科軟件系統中某些功能，也可能是對軟件系統作一些必要的柔性拓展。

　　第四階段：實現過程 在實現目標階段，我們根據客戶化需求解決方案，進行系統配置和柔性拓展工作。在經過個別和整體測試之后，系統就可進入最后準備步驟。

　　第五階段：實施培訓 博科咨詢根據項目實施的內容和階段劃分，提出多層負責的實施培訓組織結構，要求公司和客戶根據團隊組織的具體要求配備合適的人員，以保障實施的順利開展。

　　第六階段：上線與支持 將一些必要的數據放入系統中，檢驗系統運行結果（即系統測試），這部分工作完成之后，系統就可以上線運行并啟動技術支持。最后準備步驟，在通過所有測試，業務負責人也核準驗收之后，系統就可準備啟用。

　　2.3PLIS系統應用架構

　　通過對五菱物流的物流業務及系統需求調研，結合五菱物流具體情況，博科資訊提出了3PLIS解決方案，以滿足五菱物流業務需求，達成項目目標。五菱物流規劃的3PLIS系統包括系統管理、業務管理和綜合管理等功能模塊需求。針對這些功能需求，博科綜合考慮系統集成，系統二次配置和開發等因素，提出了3PLIS系統應用架構。

圖2 五菱物流信息系統3PLIS應用架構

　　（二）信息化系統建設內容

　　博科資訊MYSCM2012物流供應鏈信息系統是五菱物流3PLIS系統的核心解決方案，博科MYSCM信息系統以物流運作和管理分析為基礎，以客戶服務為核心，服務于客戶供應鏈的采供銷各個環節，深入支持客戶供應鏈建設和擴展。

　　1.計費與結算管理子系統

　　計費管理是博科專利計費引擎的應用，基于自然邏輯語言來實現物流企業復雜多變的計費合約。mySCM2012允許用戶通過計費管理模塊自定義所需的計費策略，做到靈活多變，并且產品支持API擴展，允許用戶自行開發優化算法和計費規則，更好的實現對倉儲、運輸、包裝、裝卸、叉車等各種作業費用的統計。

圖3 計費與結算管理流程

　　（1）系統提供費用類型自定義界面，用來維護計費過程中涉及到的各種費用，同時可以指定應收應付的方向，計費結果可通過費用類型來確定應收應付方向，允許用戶根據業務需要定義和擴展需計費的費用類型。

　　（2）業務對象用于對應計費規則中所要用到的單據，例如,與貨主結算配送費用是根據發貨單上的總簽收凈重來的，就可以設置對象的名稱為發貨單凈簽收重量結算，同時選擇表單的對象為發貨單，系統會自動帶出發貨單上的相關字段。用戶可通過系統的計費對象功能自行決定計費的依據，進而確保計費數據的準確性和全面性。

　　（3）確定費用類型和計費對象后，用戶就可以在計費規則界面自定義針對不同貨主、不同單據、不同物料、不同時段、不同事物類型的計費規則。

　　（4）系統不僅提供上述常用的計費規則，而且提供API計費擴展機制，允許用戶自己編寫更符合企業當前業務模式的計費優化算法和計費規則，替換系統原有的規則，實現計費管理的貼合性、科學性和可持續性。

　　（5）計費協議是計費的基礎，系統支持結算對象與計費協議一對多的關系，但每個協議有各自的生效期限，協議的生效時間不會交錯，即在某一具體時刻，只能遵守一個計費協議。

　　（6）系統可根據用戶指定的查詢條件計算所以符合條件的費用明細，并允許用戶手工調整費用明細，使得計費管理更適合企業的經營要求。

　　結算管理是根據賬期的要求對費用明細進行統計，包括應付業務和應收業務兩部分，用于對應付類款項和應收類款項進行結算、開盤和核銷。系統根據費用結算明細形成相應的應收應付結算單，作為雙方結算的憑證；結算對象根據應收應付結算單開具相應的應收應付發票；結算對象在支付各款項后則可以開具收付結算付款單，用于記錄支付金額和所對應的業務，并且當收付款單與應收應付發票建立核銷關系后，結算單上也可體現收付款情況。

　　2.供應商庫存管理子系統

　　供應商管理庫存，是一種供應鏈環境下的庫存運作模式。與傳統庫存管理模式完全相反，VMI是以零售商和供應商雙方都獲得最低成本為目的，在一個共同的協議下管理供應商的庫存，并不斷監督協定執行情況和修正協定內容，使庫存管理得到持續改進的合作性策略。

　　(1)通過對各個供應鏈的零部件庫存量的控制，控制各個供應商的生產和配送運作，從而達到整個供應鏈優化運作的目的。

　　（2）通過改進供應商之間、供應商與用戶之間的流程節約采購實際。

　　（3）通過VMI庫存控制方式為其他供應鏈管理如快速響應（QR）、配送、準時化供貨（JIT）等創造條件。

　　（4）提供包括近效期預警和物料最低庫存量預警等預警功能，設定物流安排安全庫存后，系統將自動計算揀貨區中物料是否高于/低于安全庫存，一旦有異動，系統會自動提示揀貨區庫存預警。

　　（5）系統提供了多種補貨規則，用戶可結合每種物料在倉庫的周轉率以及倉庫本身的運作特點等自行設置各種補貨策略，以滿足不同物料不同時期的需求。

　　（6）接受客戶訂單，并根據任務完成情況給客戶返回必要的信息，當系統內部接受到新的任務時，系統根據其服務能力，進行任務分配，跟蹤貨物的使用情況。

　　3.倉儲管理子系統

　　博科資訊MYSCM2012倉儲管理系統主要是針對企業倉庫或配送中心而設計的，為倉庫和配送中心更快、更準確、更精細的管理提供系統支持。

　　（1）系統支持倉庫對物料、托盤及庫位進行條碼和RFID管理，通過RF技術完成倉庫的入庫、出庫。庫存盤點、物料的庫位調整、庫位物料查詢等，數據實時雙向傳送，做到快速、準確、無紙化，降低人工出錯率。

　　（2）根據貨主的要求設置多種上架策略，做到當貨物入庫時，系統根據策略自動為其分配諸位，提高作業效率和科學性。

　　（3）實現對物料的批號和序列號的管控，對商品的出入庫過程進行跟蹤管理，并支持多種管控模式。

　　（4）系統可對調撥流程的節點進行控制，實現數據和單據的自動流轉，并且良好的權限管理可保證調入倉庫和調出倉庫的數據安全。

　　（5）管理多種形態的倉庫，每一個庫位有一個唯一的編碼加以標識，方便設置物理庫位和邏輯庫位，滿足貨物或物料管理的不同要求。

　　4.預警控制臺

　　博科MYSCM2012的預警控制臺允許用戶在系統中自主選擇相應的業務流程，通過自定義的方式設置對用的監控規則和預警信息，實現對實際業務流程的監督管控，如車輛保險到期預警、合同到期預警、發票回款預警等，從而有效提高管理者的工作效率。利用系統進行風險分析、預警控制和管理調度工作，使五菱物流生產管理工作更加科學，更加適應現代化企業的要求，既可彌補目前風險管理中手段不夠先進的缺點，又可解決安全生產信息傳輸的現代化問題，還可彌補信息匯報時間滯后的不足。

　　1.用戶自定義預警對象，實現對特定業務流程的監控預警。用戶可根據需要在系統內設置不同的預警對象，通過自定義的方式獲取需要進行預警的原始數據對象，設置最終預警明細的界面表現，使其預警管理能夠有的放矢。

　　2.系統支持用戶根據自己需要選擇相應的預警節點，進一步提高其預警管理的目的性和針對性。

　　3.在確定預警對象和與預警點后，可以在預警節點組界面針對不同的組織結構、預警對象和預警節點，設置不同的預警規則，滿足其不同的預警管理需求。

　　4.對于預警的結果，可以進入預警明細處理界面查看，對所預警到的異常結果進行及時的處理。

　　5.報表管理子系統

　　博科MYSCM2012物流供應鏈系統設置了大量的報表，如各類訂單狀態查詢報表、物料跟蹤報表、各種倉儲作業明細查詢表、應收應付類查詢等等。在項目建設過程中，針對五菱物流的特殊要求，博科定制配置了部分報表。如匯總報表，將各種類型的單據報表，都在一張報表匯總體現，里面涉及期初、期末、所有入庫類型、出庫類型、庫內管理（如貨權轉移、調撥、物料狀態變更等），而且各種類型以動態展現，可以隨用戶人員的需求改變而改變。

　　物流企業在經營過程中，業務數據能夠提升實際業務的支撐作用，強化業務的監控分析工作，實現所有供應鏈環境的實時監控，充分保證企業物流、資金流、工作流與信息流的順暢運行，有效提升公司物資管理及決策水平，顯著提升全員的數據管理意識與能力。

　　四、信息化主要效益評估

　　（一）信息化效益分析

　　1.采取先進的信息系統，協調生產企業與零部件供應商的需求，通過專業化的運輸車隊、優化的運輸路線和運輸方式，保證零部件準時供應，可以有效地控制庫存水平，實現企業的零庫存管理。

　　2.五菱物流依托強大的物流網絡和設備設施及現代化的物流信息系統，整合汽車零部件運輸資源，提高運營車輛的利用理財，節省車輛的在途時間，提高運輸效率，降低運輸成本。

　　3.在混流生產條件下，五菱物流可以采用專用工位器具運輸，減少包裝及二次換包裝時的器具配送，提高配送上線的效率，降低配送成本。

　　4.標準化、透明化的物流運輸管理系統，可方便貨主對貨物狀態的監控，提高了客戶的服務水平。

　　（二）信息化實施對提高企業競爭力的作用

　　作為第三位物流企業，五菱物流通過企業信息化，推動了企業服務創新，有效地把握客戶的需求并及時滿足客戶需求，提升用戶滿意度，以此來增強企業的競爭力。企業信息化可以營造新型的企業文化，加強人與人之間、部門與部門之間、員工與領導之間、企業與企業之間的溝通，使溝通更及時、充分，能夠提高企業的工作效率，保證及時決策。信息化改造后的五菱物流還可以跨越部門的信息界限，實現整個部門的數據和信息的互聯互通，同時實現與集團內整車制造企業和零部件供應商以及其他上下游合作伙伴的信息整合，真正實現企業內部和外部的整合協調作業。

　　五、項目進程中的風險與應對措施

　　1.用戶不能準確表達需求的影響

　　在大型系統實施時，首先要對用戶現場的現狀及用戶需求做詳盡的描述。通常由于用戶人員對自己的業務理解還在不斷的深化，因此往往在實施應用系統時用戶對需求的描述會隨著實施的不斷深入而有所改變，造成系統需求的不穩定。為避免實施過程中這個風險，博科利用以前在物流行業大項目上的管理經驗，充分理解五菱物流的管理需求的特殊性，與此同時博科所擁有的行業專家在項目實施過程中將技能傳授給五菱物流的項目小組。

　　2.業務人員水平懸殊對項目實施的影響

　　技術人員及業務人員的水平高低差別對項目的正確實施有相當的影響。因此我們要在實施過程中加以改進。首先在選擇項目成員時強調項目成員應有較強的本企業業務背景，業務水平和較強的接受新事物能力。在業務流程和需求分析時采取啟發式詢問，多人多崗位調查然以及到業務現場調查等方法。其次是鼓勵客戶實施人員自己尋找解決方案并加以指導。同時在實施過程中介紹新系統體現的先進管理思想。

　　3.項目目標和實施范圍變化對項目實施的影響

　　大型項目實施周期較長，因此通常在實施過程中，用戶會對項目開始時所提出的目標和要求有所變化，造成實施范圍的不斷擴大和項目實施的不斷延期，最終使項目擱淺。為避免這種情況的發生，博科建議建立項目決策委員會，明確項目的目標和各自的權限；配備經驗豐富的項目經理，定期向項目的高層管理部門報告項目實施的進展及存在的問題；控制實施范圍的變化，形成書面文檔，陳述更改原因待高層管理部門批準后方可實施更改；建立當項目實施出現問題時進行匯報和解決的標準工作流程。

　　4.多廠商、多系統之間的協調問題的影響

　　大型項目實施所涉及的廠商很多，包括硬件、數據庫、應用軟件、網絡或集成商等，在項目實施過程中需要多方協調、通力合作，只有這樣才能保證項目保質保量、如期完成。為減少項目實施的協調工作，盡量減少供應商實施方數目。在項目實施時，要分清實施項目的責任范圍。

　　5.系統性能和技術風險的影響

　　對項目實施而言，選擇一個好的應用系統是十分重要的，一個好的應用系統的標準是靈活的，很好的系統性能和技術結構，有良好的技術基礎，建立在開放系統上，有先進的開發工具。博科資訊MYSCM2012物流供應鏈系統具有開放性技術架構，對于底層系統及數據的兼容能力很強，可與SAP、ERP、MRP2、WMS等管理系統無縫對接，拓展性強。

　　六、柳州五菱信息系統實施過程中的檢驗教訓、體會及推廣意義

　　項目實施過程中，項目實施小組親身的體會到了汽車整車物流和零部件物流是國際物流業中公認的最復雜、最具專業性的物流領域，特別是零部件的入廠物流更體現出業務操作種類的多樣性、專業性和復雜性。這些問題，不但對企業的業務效率的提高造成很大的障礙，同時讓五菱物流對整車和零部件的監管、供應商的管理造成很大的困擾。

　　目前通過公司與客戶的共同努力，通過解決方案已經實現了業務系統的整合，打破了數據孤島，實現信息共享，與外部系統的數據交互，業務流程有了一定程度的優化和簡化，提高了生產組織效率。但是五菱物流的目標不僅如此，還希望通過持續的信息化幫助企業實現全方位的、高質量的運輸服務，驅動公司業務長期良性發展和不斷創造價值的企業管理能力。

　　上海博科資訊股份有限公司通過十多年，數千家物流供應鏈項目的經驗積累，本著為客戶提供優質服務，滿足客戶需求度原則，制定了系統后續的發展規劃和研發策略，建立了完整的售后服務體系。

　　1.針對系統的現有使用情況，進行系統性能優化，并將為五菱物流的3PLIS系統建立專門的項目檔案和項目技術聯系人，以便于今后的技術支持。

　　2.博科向五菱物流提供定期的系統現場維護服務，并進行系統配置優化和問題的解答服務，確保防患于未然。同時，五菱物流可以通過熱線電話、電子郵件或撥號登陸服務器的方式獲取技術問題的解答。

　　3.繼續完善和擴展與外部系統之間的接口，增強系統硬件接口通用性，增強故障分析能力。

　　4.深入了解客戶實際應用效果和實際體會，形成業務流程標準，固化搞笑的操作和管理流程，形成較高的成熟度業務系統。

　　5.建立先進的信息平臺，整車廠、供應商和第三方物流服務商通過信息平臺實現信息共享，有效地提高物流運作水平和物流管理水平。

　　柳州五菱物流公司通過物流信息系統接口成功實現供應商和整車廠商之間互聯，實現數據共享，保證準確及時的信息傳遞，從而保證對整車廠商庫存的掌握，并且借助于強大的物流網絡和靈活的配送策略，零部件供應商、第三方物流企業、汽車整車廠商組成緊密聯系的供需網絡，加強了節點企業間的信息共享與實時傳遞，通過提高汽車零部件供應鏈節點無縫的銜接性來保證期整體的市場競爭優勢。