在2005年我國汽車行業產能過剩、競爭空前慘烈的態勢下，江汽集團卻捷報頻傳，以銷售整體車15萬輛、銷售收入125億元、利潤總額13億元的驕人業績，雄居國內14家重點汽車企業集團效益榜首，主要經營指標連續14年保持年均50%的增幅，實現了協調平衡基礎上的超常規發展。 

　　江汽的成功經驗是什么？江汽集團董事長左延安說：“瞄準市場，自主創新，是企業的立足之本。”

　　江汽1964年建廠，1968年生產出第一輛江淮牌汽車，到1990年年產銷不足千輛。這一年，左延安臨危受命，他提出新的決策思路：“‘地方游擊隊’與‘國家隊’同臺競爭，只有找準市場定位，自主創新，才能在夾縫中生存。”

　　上世紀90年代初，國內中型客車供不應求，江淮汽車當即集中全部資源，開發自主產品。不到一年就研發出了7米系列的客車專用底盤，不僅改變了我國長期用貨車底盤改裝客車的歷史，也創立了專業生產客車底盤這一領域。

　　有了初步積累，江汽又瞄準輕卡市場果斷出擊。1995年自主研發的HFC1061系列JAC輕卡問世，逐步形成“威鈴”、“帥鈴”、“康鈴”三大系列，成為國內產品型譜最完善的輕卡生產企業。2000年，江汽開始進行二次創新，研制出瑞風多功能商務用車，于2002年投放市場，2005年銷售31516輛，銷售量穩居全國第一。與此同時，江汽在消化吸收國際高端產品技術的基礎上，根據我國道路狀況及貨運特點，開發出適應市場需求的系列新款格爾發重型卡車產品，水泥攪拌車、牽引車、載貨汽車、自卸車、泵車等陸續問世，形成完整的重卡產品型譜。2003年，江汽啟動了發動機的自主研發工作，很快自主研制出2.4L汽油發動機樣機；2004年，為進一步提升發動機的潛能，江汽與奧地利AVL公司合作，又相繼研制開發出2.4LCBR、2.2LTCI型汽油發動機，目前這些發動機已批量使用在公司現有產品上。

　　江淮汽車的各類產品都有出口，從卡車、客車底盤到客車，每一個系列的產品都有很好的表現，而江淮輕卡的出口勢頭更是迅猛，出口量全國第一。

　　江汽集團正是堅持依靠自主創新打造自主品牌，準確把握市場敢與強手競爭，才會經過十多年的努力，發展成擁有兩家上市公司、12家全資、控股子公司，年生產能力20萬輛、門類較全的綜合性汽車集團，成為國內汽車行業唯一沒有與國際資本結合卻有自主品牌、惟一沒有轎車項目卻雄居中國汽車工業“十強”的企業。