圖源：百度

　　隨著電子的商務興起，網絡購物作為一種全新的方式和商業模式，越來越受到消費者青睞。同時，網購實現貿易活動各環節的電子化，達到網上商流、物流、貨幣流和信息流的統一。

　　近年來，我省電子商務快速發展，占全省社會消費品零售額比重逐年提高。但在山大溝深的青海廣大農村，由于鄉村之間距離遠，物流成本高，物流配送村級“最后一公里”尚未完全貫通，三級物流體系尚不健全。

　　加快農村物流體系建設，提高農民電商消費便利度，是推動農村消費提速、挖掘縣鄉消費潛力的重要抓手。但快遞物流不暢，已經成為制約農村電商消費提速的障礙。

圖源：百度

　　就拿法律規定的“7日內無理由退貨”來說，這對城市居民而言難度不大，消費者只要在網上提出退貨申請，家門口郵寄，甚至快遞員上門取貨就可以實現。但是對農村消費者來說，真正做到并不容易，通常需要自己將商品送回到快遞網點，甚至還要支付額外的運費。

　　農村消費市場是我國消費市場重要組成部分，物流體系是農村消費的重要保障。到2020年，我省已建成29個縣級電商公共服務中心，233個鄉鎮服務站、1464個村級服務點；建成縣級倉配物流中心29個，整合郵政、京東、三通一達等物流快遞資源，工業品下行、農產品上行雙向流通渠道進一步暢通；累計實現網絡零售額7.9億元、農畜產品上行額4億元。但在我省不少農村，快遞只能送到鄉鎮，卻很難送到村民家門口。有的地方網購商品到達鄉鎮快遞網點后，只能由農民自取；農民對產品不滿意，或出現質量問題時，也只能自己送到鄉鎮快遞網點，退換商品難度較大，這些不便影響著農民網購體驗。

圖源：百度

　　在筆者看來，農村物流承接工業品下行，也承接農產品上行，關系著農村消費者的“錢袋子”和城市消費者的“菜籃子”。盡管我省大多數農村村落位置較為分散，一些村莊交通不便，構建覆蓋全部鄉村的物流體系成本相對較高。但也要看到，農村物流市場這一“藍海”前景良好。現階段，積極開拓農村物流市場，對物流企業而言是大有可為，對政府市場運行調節則是關鍵所在。此外，快遞進村是眾多農民的期待，改善農民網購體驗，勢必提升農村百姓生活的幸福感與獲得感。

　　同時，政府部門應繼續推動完善農村物流基礎設施建設，提高農村物流信息化智能化水平，借鑒我省“民和經驗”，創新鄉村快遞流通運營模式，倡導電商平臺和物流開展郵快合作、快快合作、駐村設點等，努力解決快遞包裹被堵在進村“最后一公里”上的問題。同時，通過農村電商全覆蓋，帶動更多群眾實現致富增收。