快遞行業高壓監管持續進行，最近一段時間，多地管局聯合執法嚴打跨區取件行為，旺季來臨前的價格戰節奏有望進一步放緩。

　　跨區收件、黃牛攬件的話題很敏感，也是行業多年的“潛規則”。只要不流入競爭對手網絡，往往被總部姑息縱容。

　　殊不知，跨區攬件，嚴重擾亂快遞市場經營秩序，導致惡性競爭遍地開花，影響快遞行業正常發展，同時存在寄遞安全隱患。

　　一、跨區攬收，屢禁不止

　　據了解，近日，蘇州市郵政管理局聯合市交通運輸局、公安局、市場監督管理局印發《關于建立快遞超地域范圍經營綜合治理執法聯動機制的通知》，強化對快遞跨區等違法經營行為管理。

蘇州開展聯合執法

　　蘇州局表示，四部門將協作配合，嚴肅查處超許可地域攬收快件、委托未經許可企業經營快遞業務、超許可地域非法開展加盟招商活動等行為，嚴厲打擊未取得快遞經營資質的企業和個人開展快件攬收、倒賣等擾亂市場秩序的行為。截至9月14日，蘇州市郵政管理局已立案查處超地域范圍經營快遞業務行為9起。

　　目前快遞公司都是許可經營，每家快遞公司都配有許可證，許可證上注明了經營地域，不同地市之間不能跨區收件。5月份，深圳一快遞公司在汕尾“跨區取件”，遭《反恐法》罰款10萬，為快遞網點敲響警鐘。

　　跨區取件為何屢禁不止？甚至不少網點與黃牛跨省送貨，江蘇的貨到臨沂發，安徽的貨到義烏發，也幾乎成為業內習以為常的經營行為。這是因為，不同區域網點因為網點政策、成本管控能力不同，收件價格的差異性也不一樣。所以價差導致了黃牛和跨區取件，使得他們有利可圖。

　　與此同時，快遞總部為了增量，同時又不損失總公司從網點獲取的整體收益，以市場部開窗口的形式變相支持跨區取件行為。甚至有的企業總部會面向網點進行跨區招標，收取一部分管理費，組團去臨近省份攬件。如果被跨區網點進行舉報，總部睜一只眼閉一只眼，象征性內部處理或罰款幾千元了事。

　　也有的網點和市場部反映，總部下達的業務量指標過高，本身區域內就無件可收，導致一些網點不得不去跨區經營搶奪客戶。也有很多網點都有自己的老客戶，但這些客戶有的搬遷出了自己的區域，一旦攬件就造成跨區。

　　二、打破平衡，多方協作

　　每個網點區域的快件價格因當地業務量的關系都維持在一個相對平衡的狀態，跨區的介入，以更低的價格來進入市場，勢必會導致市場失去平衡，加劇網點之間的競爭。

　　媒體此前報道，原來收件少的網點依靠派費還能活得不錯，但隨著派費的下降，網點不得不去開拓收件業務。除了菜鳥裹裹的散單外，他們越來越發現，很難再收到大客戶的快件。

　　除了網點與市場部跨區之外，很多黃牛本身并沒有快遞合法經營權，只是靠在電商和快遞之間倒賣快件來獲取利潤。但對于不少電商賣家來說，他們并沒有跨區的概念，只要誰的發貨價格低，就會選擇跟誰合作。

　　對商家而言，快遞黃牛是一個更有談價空間的角色，節省下來的物流成本能用在提升產品競爭力上。

　　在沒有產品差異化的快遞行業中，價格戰幾乎是最行之有效的競爭手段，而跨區取件則是一種能夠迅速帶來業務量的便捷方式。對于被跨區快遞網點來說，所在的區域都是花錢加盟，擁有所在區域的快遞經營權，任由其他區域前來收件而不加以管制，網點信心與市場秩序無疑將遭打擊。

　　行業在一步步被動往前發展的同時，屢創新高的業務量掩蓋不了其面臨的尷尬境地。這其中，網點、客戶、小哥正在發生一系列微妙的變化。

　　記者發現，行業的利潤越來越薄，末端網點風雨飄搖。旺季即將來臨，面對這一市場問題，不少地方管局已經開始行動起來，試圖通過一系列的手段規范行業秩序、抑制價格戰的進一步升級。

　　不過，也有網友告訴媒體，隨著市場經濟的發展，各行各業已經取消了銷售邊界，快遞行業還有無必要繼續執行這種區域限制政策，需要主管部門進行重新考量。