百世集團年年虧損嚴重，凈資產才十幾億，負債率超過95%。但是僅僅國內快遞業(yè)務賣身極兔就賣了11億美金（折合人民幣68億）。

      運營比百世良好得多的申通快遞現(xiàn)在凈資產有85億，最新市值卻才120億，完全就不合理。對標百世集團國內快遞業(yè)務的賣身，申通快遞該值多少錢？市值給予300億完全沒問題。這還沒有考慮到申通快遞未來的發(fā)展。

       之前很多人都認為百世集團是阿里巴巴的親兒子，事實上，并非如此，阿里巴巴只是大股東，但是投票權卻沒有百世集團老板周韶寧多。也就是說阿里系從來就沒有掌控過百世集團，自然無法真正扶持其上位，現(xiàn)在阿里同意百世集團賣身國內快遞，阿里在百世集團的股權換成極兔的股權，對于阿里來說，間接入股了極兔，也算一件美事。

       現(xiàn)在也就剩申通快遞是阿里的親兒子了，等阿里徹底行權申通后，就會取得絕對控制權。申通快遞之于阿里就相當于是京東物流之于京東一樣。未來會大有作為，當前，申通快遞的總經理王文彬是菜鳥網(wǎng)絡之前的CEO，財務負責人今年也換成了菜鳥前高管梁波。可見阿里對申通快遞是寄予厚望的，也下派了得力干將去改造申通，壯大申通。

       阿里的核心業(yè)務是電商，運力對于電商是極為重要的，這也是為什么阿里入股了通達系。但是僅僅入股只是一種平衡的藝術，自身還得掌握運力，無疑申通快遞會成為阿里系的官方運力代言人。現(xiàn)在快遞行業(yè)價格戰(zhàn)緩和，攪局的極兔收購了百世，市場份額也有了，剩下的就是需要吸收改良，盈利，接著上市了。行業(yè)會進入一個相對緩和平衡的大環(huán)境，最壞的時候已經過去。

       看好申通快遞未來的長牛行情，隨著價格戰(zhàn)的結束，行業(yè)環(huán)境的變好，隨之而來的就是業(yè)績的釋放，股價也會逐漸修復。