截至9月底，長城汽車共實現出口10162輛，同比增長355%，該公司全年出口量有望達到15000輛規模。

　　數據統計顯示，拉動長城汽車出口的主力車型仍舊是迪爾、賽鈴、賽酷三大系列皮卡，皮卡雖然在國內某些城市受到限制，但在國際市場上卻一直是暢銷產品。此外，長城賽弗、賽影和賽駿三個品種的SUV及哈弗CUV的出口形勢也比較樂觀。

　　分析師認為，長城汽車的產品與國外同類型車輛相比，在絕對質量上還存在一定差距，但其憑借低廉的價格和具有針對性的裝備配置以及技術改進，還是獲得了不小的市場份額。目前長城汽車在出口方式上，也從簡單依托當地代理商進入到在各個重要市場開設辦事處階段。此外，長城汽車還開始從單純出口向整車技術輸出轉型，通過CKD、SKD等形式海外組裝銷售，實現本地化生產。

　　隨著出口量的攀升，長城汽車今后的銷售結構也將發生變化。該公司總經理王鳳英透露，長城汽車今后將進一步加大出口力度，在今后的2年內，長城汽車的內外銷比例將達到1：1。值得注意的是，按照長城汽車和吉利汽車披露的出口戰略，他們有著近似的出口步驟，即通過一些進口關稅較低且基本沒有汽車工業的國家作為打開國際市場的突破口，穩固地占領中東、海灣地區，然后進入非洲和中南美洲市場，進而再進入中亞、俄羅斯以及前獨聯體國家，最后進入歐洲和北美市場，同時開發出右舵車，并準備進入原英聯邦國家和地區。