2006年三一港機(jī)成立之初，三一重工董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根就寄語(yǔ)港機(jī)公司：“認(rèn)真研究行業(yè)標(biāo)桿，制定趕超目標(biāo)計(jì)劃，在未來5年內(nèi)，使三一港機(jī)成長(zhǎng)為三一集團(tuán)的一個(gè)重要事業(yè)部，成為港口機(jī)械行業(yè)知名品牌。”

　　圍繞這一目標(biāo)和要求，5年來，港機(jī)公司依靠核心技術(shù)，堅(jiān)持生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品不動(dòng)搖，不僅在全球頂尖品牌云集的中國(guó)市場(chǎng)突出重圍，并且在國(guó)際舞臺(tái)上成長(zhǎng)為一名“重量級(jí)”選手，國(guó)際銷售額屢創(chuàng)新高。隨著珠海產(chǎn)業(yè)園的投建，三一港機(jī)立志成為全球卓越的港口機(jī)械成套設(shè)備供應(yīng)商。

　　三一正面吊在古巴港口作業(yè)

　　在碼頭又眺望了幾眼，確認(rèn)輪船已順利抵達(dá)，三一在日本的營(yíng)銷代表?xiàng)畋埿睦锏氖^落了地。兩聲清脆的汽笛聲響起，輪船駛?cè)敫劭凇ｋS后，幾名服務(wù)工程師緊張忙碌起來?！叭坏陌l(fā)貨速度真快。”站在一旁的日本客戶贊嘆道。11月2日，由三一港機(jī)制造的正面吊正式抵達(dá)大阪港，這是中國(guó)制造的正面吊首次出口日本。其實(shí)早在2008年，三一正面吊即打入素有“正面吊之鄉(xiāng)”的意大利。

　　“三一港機(jī)要做的不僅僅是國(guó)內(nèi)第一，我們的整個(gè)流機(jī)產(chǎn)品（包括正面吊、堆高機(jī)、重叉等）要用2—3年的時(shí)間，在世界市場(chǎng)占有率達(dá)到20%—30%，成為全球第一品牌?！庇袛?shù)據(jù)顯示，三一港機(jī)目前的流機(jī)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到65%，已是國(guó)內(nèi)第一品牌，但三一港機(jī)董事長(zhǎng)黎中銀顯然并不滿足，他還表示，除了流機(jī)產(chǎn)品外，三一的大港機(jī)系列產(chǎn)品也將會(huì)陸續(xù)研發(fā)?！拔覀兊漠a(chǎn)品將全面覆蓋港口機(jī)械領(lǐng)域，成為港口機(jī)械成套設(shè)備供應(yīng)商，在國(guó)際市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)?！?/P>

　　A聚焦重點(diǎn)區(qū)域 國(guó)際營(yíng)銷額突破2.2億

　　從2006年起步至今，三一港機(jī)就不斷在國(guó)際銷售上取得突破。截至今年10月，三一港機(jī)的國(guó)際銷售額已超過2.2億元，共出口產(chǎn)品約100臺(tái)。“現(xiàn)在我們出口的銷售額已經(jīng)是2010年的2倍了?！比桓蹤C(jī)國(guó)際營(yíng)銷公司副部長(zhǎng)黃山峰介紹道。

　　在國(guó)際銷售的客戶名單上，記者注意到，僅今年10月份，三一港機(jī)產(chǎn)品就遠(yuǎn)銷俄羅斯、安哥拉、巴西、歐洲等數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　據(jù)悉，三一港機(jī)在國(guó)際銷售上運(yùn)用重點(diǎn)區(qū)域重點(diǎn)關(guān)注的方法，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)，比如伊朗、南非等地區(qū)，三一港機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率已超過30%，全面超越了所有競(jìng)爭(zhēng)伙伴，穩(wěn)居全球第一?！?0月份，我們?cè)谛录悠乱淮沃袠?biāo)港機(jī)產(chǎn)品12臺(tái)，在南非也取得了5年的港機(jī)經(jīng)營(yíng)權(quán)。”

　　在關(guān)注國(guó)際銷售重點(diǎn)區(qū)域的同時(shí)，三一港機(jī)繼續(xù)加大資源投入，進(jìn)一步完善港機(jī)國(guó)際服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，配件供應(yīng)和快速反應(yīng)能力得到加強(qiáng)。11月14日，三一港機(jī)配合伊朗子公司首次啟動(dòng)服務(wù)萬(wàn)里行活動(dòng)，繼續(xù)為國(guó)際客戶創(chuàng)造新價(jià)值。

　　在代理商開發(fā)方面，三一港機(jī)也不遺余力。今年以來，僅在東南亞地區(qū)，就新開發(fā)了7家代理商，在中東地區(qū)新開發(fā)了2家代理商。“這些‘精兵強(qiáng)將’的加入，為港機(jī)未來進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)打下了基礎(chǔ)?！?/P>

　　“現(xiàn)在我們的產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)供不應(yīng)求，特別是12月份，訂單已經(jīng)出現(xiàn)井噴狀態(tài)。預(yù)計(jì)今年國(guó)際銷售額可占港機(jī)整體銷售額的30%?！秉S山峰說道。

　　B 24項(xiàng)核心技術(shù)支撐 新品獲國(guó)際市場(chǎng)追捧

　　“此次出口日本的正面吊，擁有許多專利，還有獨(dú)特的防傾翻技術(shù)，安全性能非常好。相對(duì)于許多國(guó)外品牌，港機(jī)產(chǎn)品的節(jié)能性能也很好，油耗很低?！睋?jù)楊炳龍介紹，在與國(guó)際化大企業(yè)PK 的過程中，三一港機(jī)憑借優(yōu)良的產(chǎn)品性能贏得了客戶信賴。

　　事實(shí)上，為了滿足海外市場(chǎng)的個(gè)性需求，三一港機(jī)有針對(duì)性地加大了新品研發(fā)力度。“港機(jī)研究院今年開發(fā)的新品達(dá)10余種，如三一港機(jī)自主研制的散料自卸車，就是專門針對(duì)越南市場(chǎng)設(shè)計(jì)的。我們對(duì)流機(jī)設(shè)備也進(jìn)行了升級(jí)，產(chǎn)品走的也都是國(guó)際化線路?！比桓蹤C(jī)標(biāo)準(zhǔn)化資料研究所所長(zhǎng)王訓(xùn)響告訴記者。

　　今年10月，三一港機(jī)研究院應(yīng)新加坡港務(wù)局的要求，研制出了世界首臺(tái)跨欄雙箱堆高機(jī)。新開發(fā)的產(chǎn)品較原產(chǎn)品工作效率提高了一倍，受到新加坡客戶的贊揚(yáng)。

　　三一港機(jī)的研發(fā)實(shí)力早在2008年就已得到國(guó)際市場(chǎng)肯定。當(dāng)年，三一港機(jī)研發(fā)出世界最大正面吊，并成功銷往美國(guó)。此后，三一港機(jī)產(chǎn)品順利通過歐洲CE認(rèn)證、美國(guó)UL認(rèn)證及俄羅斯認(rèn)證，還完成了國(guó)際營(yíng)銷資料設(shè)計(jì)工作，極大地滿足了產(chǎn)品國(guó)際化需求。

　　新產(chǎn)品能突入國(guó)際市場(chǎng)，還得益于港機(jī)研究院在核心技術(shù)方面的突破。據(jù)了解，三一港機(jī)研究院取得了24項(xiàng)核心技術(shù)的突破，其中16項(xiàng)核心技術(shù)已推廣應(yīng)用。

　　以輪胎為例，在柔性減振底盤基礎(chǔ)上，開發(fā)了實(shí)心輪胎并推廣應(yīng)用，徹底解決了真空輪胎易爆裂問題，輪胎使用壽命提高了4倍；散料集裝箱裝卸技術(shù)方面，突破了安全保護(hù)、智能對(duì)箱、關(guān)重件研制等重大技術(shù)瓶頸，多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，對(duì)箱效率提高了27%，門架剛性提高28%，散料裝卸工序由7道降為3道，每箱降低油耗約40升，效率提高了29倍。

　　“未來，三一港機(jī)將繼續(xù)研發(fā)更多安全、高效、智能、節(jié)能的國(guó)際化產(chǎn)品。”王訓(xùn)響表示。

　　C“兩精”變革 助力產(chǎn)品質(zhì)量提升

　　在日本多年，楊炳龍對(duì)這個(gè)市場(chǎng)有著深刻的了解，產(chǎn)品準(zhǔn)入制度相當(dāng)嚴(yán)苛。最初一臺(tái)產(chǎn)品都賣不出，如今三一的泵車、挖掘機(jī)都已在日本“生根發(fā)芽”，港機(jī)產(chǎn)品也開始打入這個(gè)工程機(jī)械強(qiáng)國(guó)，他很是欣慰。“質(zhì)量過硬，外觀精美，這就是競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。”

　　盡管日本是精益制造的發(fā)源地，但三一所代表的中國(guó)制造也沒有讓人失望?！靶录夹g(shù)、新工藝、新裝備的引進(jìn)和推廣，使三一正面吊精細(xì)化水平已超越國(guó)際標(biāo)桿企業(yè)?！比桓蹤C(jī)精益辦主任王偉語(yǔ)氣豪邁。

　　據(jù)介紹，在三一生產(chǎn)模式的指導(dǎo)下，今年，港機(jī)重點(diǎn)研究引進(jìn)了電鍍鎢合金、重防腐一底一面涂裝等工藝。其中，鎢合金工藝具有更環(huán)保、耐腐蝕的優(yōu)點(diǎn)，能全面替代鍍鉻工藝，已完成了組裝試制及推廣切換生產(chǎn)。

　　另一方面，為持續(xù)提升工藝裝備水平，港機(jī)工藝研究院2011年度在焊接變位專機(jī)制作、小型專用設(shè)備研制方面取得了較好成績(jī)。研制出了正面吊車架體焊接變位機(jī)，解決了焊接瓶頸，大幅提升了焊接效率；研制了油箱焊接機(jī)器人，試焊油箱成功，有效提升了油箱焊接質(zhì)量；還制作了焊接組對(duì)工裝35套，工裝覆蓋率達(dá)到90%以上。

　　“三一正面吊進(jìn)入日本市場(chǎng)，勢(shì)必加快港機(jī)的國(guó)際化進(jìn)程。”楊炳龍如是說。