中國物流與供應(yīng)鏈管理高端聯(lián)盟理事黃剛則認(rèn)為，目前物流行業(yè)面臨的最大成本問題仍在管理運營方面。“燃油價格的持續(xù)走高、過路費收取過于頻繁、漫天的路政罰款、不合理的稅收等成本因素嚴(yán)重制約了中國物流的發(fā)展。這需要在國家和地方政策上、管理運營模式上不斷創(chuàng)新，方可優(yōu)化和改善當(dāng)前中國物流運營成本結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)狀。”

　　丁俊發(fā)表示，發(fā)展、調(diào)整、變革將貫穿“十二五”期間整個物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展全過程。他認(rèn)為，這期間，物流產(chǎn)業(yè)布局會有較大的調(diào)整，不僅是東部、中部、西部，還有產(chǎn)業(yè)上、物流形態(tài)上都要調(diào)整，物流商業(yè)運作模式也會改變。多數(shù)企業(yè)為打造企業(yè)核心競爭力，將有大量的物流外包得以釋放。專業(yè)化物流將得到快速發(fā)展，如冷鏈、危化品、藥品等專業(yè)化服務(wù)將迎來黃金發(fā)展期。

　　“在當(dāng)前形勢下，企業(yè)應(yīng)將供應(yīng)鏈打造提升到與企業(yè)出口、環(huán)保、訂單等處于同等重要的地位。”丁俊發(fā)表示，供應(yīng)鏈已融入全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略已成為成功企業(yè)的重要標(biāo)志。

　　丁俊發(fā)認(rèn)為，中國制造業(yè)物流總體上處于實物配送階段，與發(fā)達(dá)國家相差甚遠(yuǎn)。制造業(yè)物流費用率高，是中國高物流成本的重要原因。