近日，記者從京東商城采購了一套特價玻璃餐盒。下單的第二天上午不到10點鐘，就收到了貨物。送貨員笑著說：“京東都是自己的物流送貨，所以才這么快?！?

　　就在不久前，電商企業京東商城首批通過2012年快遞經營審核，邁出了自建物流的一大步。作為目前第一個獲得國內快遞牌照的電商，京東商城副總裁吳聲透露，京東快遞8月底也將正式向外部第三方開放，屆時，京東快遞將正式殺入快遞行業。目前京東商城的物流建設規模已達到二三十億元，其CEO劉強東甚至放出豪言：未來5年，還將花費100億~200億元投入全國物流系統。

　　除了京東商城，電商中大舉進入快遞領域的還有凡客、1號店等。為何這些電商咬牙斥巨資布局物流，一大原因在于配送也是電商競爭力的重要表現。在電商競爭已經達到不是你死就是我活的境界時，任何一個短板都將致其于死地。

　　而且，對于這些電商來說，如果自建物流足夠出色，還能成為一部分重要資產，如凡客旗下物流“如風達”，已經成為行業標桿，諸多電商慕名而來要求幫忙配送。不過，目前凡客“如風達”的日子有點難過。日前國家郵政局公布的首批260家通過2012年快遞經營審核企業名單中，沒有凡客的蹤影，凡客CEO陳年在微博中稱旗下快遞業務“如風達”并不會因此受到影響。另外1號店也尚未獲得國內快遞牌照。

　　面對電商紛紛自建物流配送，宅急送總裁陳顯寶并不以為然。在中國企業家夏季高峰論壇上陳顯寶表示，當前物流業發展迅速，但仍處于混沌狀態，電商自建物流并不是長遠趨勢。與高速增長同時存在的是品質的降低。隨著電商的興起與競爭，物流價格被嚴重壓低，使得大多數快遞企業一直處于低價、低品質服務的狀態。從國內來講，目前自建物流只有京東和凡客，而從覆蓋面來講，涉及二三線城市，尤其是縣級地區，物流成本會遠高于外包成本。

　　針對傳統快遞企業的負面聲音，京東商城副總裁吳聲表示，目前國內物流配送行業標準有待提高，第三方快遞公司時效性和服務品質，不能完全符合電子商務的快速發展需求。京東商城希望能早日把整個物流體系、前端的營銷體系、后端的配送服務體系、零售服務體系向合作伙伴更多開放，促進整個網上購物環境的良好發展。“如果電商對快遞公司配送不滿意、不放心，為什么不能直接建立自己的物流呢？很多專業快遞公司對此不滿的根本原因在于電商自建物流損害了他們的利益?！币晃浑娚绦袠I人士分析，目前，快遞行業發展速度明顯滯后于電商行業的爆發式增長速度，導致電商往往因快遞服務差勁而被投訴，如暴力分揀、物品丟失甚至被調換，快遞人員不愿爬樓送貨上門等現象?！霸诤芏嗫蛻袅粞灾校皇菍Ξa品不滿，而是對快遞服務不滿，結果導致電商流失客戶。這也是讓不惜代價爭取用戶、重點打服務牌的電商不能忍受的地方。”另一位業內人士直言，電商如果建立自己的物流體系，強化管理，不僅會減少成本，更不用受制于第三方，并使自己的出貨速度、送達時間都能有保障，將大大提升其競爭力。