上海希伊艾斯快遞的一場停工風波吹皺國內(nèi)快遞業(yè)一池春水。雖然有連續(xù)16個月國內(nèi)快遞業(yè)務量增長速度超過50%的驕人業(yè)績，但依然難掩這一行業(yè)發(fā)展良莠不齊的隱憂。在聯(lián)邦快遞和UPS獲得國內(nèi)運營牌照之后，國內(nèi)快遞業(yè)何去何從，將真正考驗本土快遞品牌的轉型決心和智慧。

　　7月初，上海希伊艾斯快遞曝出公司拖欠工資，員工集體停工，并扣留萬余件快遞的事件。雖然最終有資金出手幫助希伊艾斯轉危為安，但這場危機引發(fā)了業(yè)內(nèi)不小震動，快遞業(yè)“勢盛局危”的問題浮出水面。

　　“如果希伊艾斯倒下，這將是繼星晨急便、鑫飛鴻之后，第三家倒下的民營快遞企業(yè)。”中國物流與采購聯(lián)合會專家嘆息說，“當前，國際快遞巨頭的擴張勢頭強勁，而眾多本土快遞企業(yè)卻還體量弱小、經(jīng)營粗放。”

　　如何提高快遞人員的整體素質(zhì)，扭轉快遞服務質(zhì)量不高，快遞變慢遞，甚至發(fā)生快件損壞、快件延誤、快件丟失的局面，成為快遞業(yè)轉變發(fā)展方式的迫切任務。

　　前景美好門檻很低

　　“小到油鹽醬醋，大到家具、家電，幾乎家里需要的所有東西，我都是在網(wǎng)上購買。”在北京工作的80后何衡柯對記者說，鼠標一點，訂單一下，很快，快遞人員就把網(wǎng)上購買的東西送上門，省時省力還省錢，何樂而不為呢。在一家出版單位做門衛(wèi)工作的戰(zhàn)宏國師傅說，每天快遞都“堵門”送貨：“現(xiàn)在的人都愛宅在家里，到網(wǎng)上買東西，甚至只有一本書，也要讓快遞送一趟。”

　　快遞業(yè)的發(fā)展可謂勢不可擋。自從2006年郵政體制改革以來，快遞年均發(fā)展速度一直保持在20%以上。近5年來，業(yè)務量和業(yè)務收入平均翻了一番半。我國快遞已進入世界第三大國之列。

　　網(wǎng)購的快速崛起，加快了我國快遞業(yè)的發(fā)展進程。據(jù)統(tǒng)計，2011年，全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務量完成了36.7億件，同比增長57%，業(yè)務收入累計完成758億元。2011年“雙十一（光棍）節(jié)”期間，網(wǎng)購量劇增，快件爆倉，快遞日處理量達到了1825萬件，較2010年同期增長了80%。截至今年6月底，我國快遞業(yè)已實現(xiàn)連續(xù)16個月增長速度超過50%。

　　據(jù)介紹，目前，我國快遞有7000多個合法經(jīng)營主體，其中行業(yè)前12位企業(yè)的業(yè)務量占到了全部業(yè)務量的70%以上。國內(nèi)快遞市場已形成了國有、民營、外資快遞企業(yè)多元并舉，競爭充分的市場格局，并成為產(chǎn)業(yè)間、區(qū)域間和文化間的重要連接紐帶，在拉動消費、擴大內(nèi)需、促進就業(yè)，創(chuàng)新服務等方面產(chǎn)生了積極作用。

　　亟待提高服務質(zhì)量

　　快遞業(yè)“小、散、亂”的現(xiàn)象是不爭的事實。北京工作的趙木子小姐在網(wǎng)上訂購了2個臺燈，第二天快件就送來了。而當她興高采烈地打開包裝盒一看，木制底座開裂成兩半。

　　“像我們這樣的一個小公司，一天都要收發(fā)近萬個快件，要在很短時間內(nèi)分裝好，并且要在規(guī)定的時間內(nèi)運往中轉站發(fā)貨，送到客戶手中，即使在相關分揀投遞設備的幫助下，也很難做到小心分揀、搬運。”一家小型快遞公司的業(yè)務員如是說。

　　快遞不僅僅是遞送包裹，送的還是服務。由于快遞行業(yè)在引入先進的設施設備方面還有較大差距，依靠人工來完成快遞業(yè)務成為快遞的主要手段。在快遞需求遠遠大于供給的當下，特別是網(wǎng)民在線交易額的快速增長，給本來就基礎薄弱的快遞企業(yè)帶來了沉重的壓力，使快遞企業(yè)疲于應付，無暇顧及服務質(zhì)量，消費者的合法權益自然難以得到保障。

　　國家郵政局日前在其官方網(wǎng)站上公布的2012年6月郵政業(yè)消費者申訴情況通告顯示，在其受理的9795件消費者申訴中，涉及快遞業(yè)務問題就達9321件，占總申訴量的95.2％。消費者對快遞業(yè)務申訴的主要問題是快件延誤、投遞服務問題和快件丟失及內(nèi)件短少，占快遞業(yè)務有效申訴量的84.6％。

　　日前在清華大學和韻達快遞業(yè)合作舉辦的快遞業(yè)高級管理人才研修班上，國家郵政局一位負責快遞管理的負責人坦言：快遞行業(yè)總體發(fā)展態(tài)勢積極向好，但也存在一些值得注意的問題，如從業(yè)人員整體素質(zhì)偏低，專業(yè)技術和精英管理人才少，信息化程度不高，發(fā)展方式粗放，低端市場同質(zhì)化價格競爭等，使快遞服務質(zhì)量難以保證，行業(yè)安全隱患顯現(xiàn)。

　　無論規(guī)模、吸納就業(yè)和市場地位，還是競爭力，快遞業(yè)都進入了發(fā)展的新階段。隨著行業(yè)規(guī)模的迅速擴大，企業(yè)管理的擴大程度和難度都在成倍增加，面臨外部的市場競爭壓力也越來越大，人才缺乏成為快遞轉型升級的制約因素。

　　人員素質(zhì)是質(zhì)量保障

　　個頭不高的小康是順豐快運的快遞員，入行不到1年，對業(yè)務已經(jīng)非常精通。他每天“飛奔”在北京的大街小巷，早上6點半出家門，一直到晚上9點多回家休息，常常是下午兩三點鐘才能吃上中午飯。

　　大部分快遞員都和小康一樣早出晚歸。“干快遞非常累，以至于許多人不愿意從事這一職業(yè)。”中國快遞協(xié)會的副秘書長邵鐘林表示，快遞人才的培養(yǎng)主要是依靠在工作中學習、從實踐中提煉。此外，快遞行業(yè)不被社會精英所看中，多方面導致快遞管理人才匱乏。

　　快遞人才不足，制約了快遞業(yè)的發(fā)展和轉型。“別看當下快遞市場如此繁榮，但企業(yè)如果管理跟不上，轉不好就會垮掉。”一位業(yè)內(nèi)資深人士告訴記者。曾經(jīng)效益很好的希伊艾斯，就是因為缺少管理人才，轉型后效益下降而倒下。所以說，快遞企業(yè)轉型后如果管理跟不上，很可能重新回到吃“大鍋飯”的時代，企業(yè)執(zhí)行力差，服務質(zhì)量也難以提高。

　　目前，除了申通旗下800家公司還堅守加盟制外，其余的圓通、中通、韻達等較大的民營快遞企業(yè)都在轉型過程中，從加盟制轉為直營式。順豐成功的直營式經(jīng)營模式為業(yè)界樹立了榜樣。

　　為了加速快遞人才培養(yǎng)，在國家郵政管理局和中國快遞協(xié)會的推動下，正在嘗試校企合作的方式，就當前民營快遞轉型發(fā)展中遇到的問題，有針對性地培養(yǎng)一批中高級管理人才。

　　國家郵政管理局相關負責人表示，作為快遞業(yè)管理部門，國家郵政管理局將從多方面著手快遞業(yè)轉型升級，加大對快遞企業(yè)的扶持力度，在營造良好環(huán)境上下功夫，使快遞企業(yè)從單純注重規(guī)模增長、追求發(fā)展速度向規(guī)模、速度、結構、質(zhì)量、效益并重方面轉變。同時，開展快遞服務質(zhì)量專項整治活動，加強市場監(jiān)管，迅速提高快遞服務水平，促進行業(yè)健康發(fā)展。