在參考各方表述和園區基本要素的基礎上，《規劃》明確了園區定義：物流園區是物流業規模化和集約化發展的客觀要求和必然產物，是為了實現物流運作的共同化，按照城市空間合理布局的要求，集中建設并由統一主體管理，為眾多企業提供物流基礎設施和公共服務的物流產業集聚區。目前，各地雖然有不少冠名的“物流園”，但實際上只是批發市場、商貿城或者單個物流企業，不是提供物流基礎設施和公共服務的物流園區。

　　物流園區是重要的物流基礎設施，具有功能集成、設施共享、用地節約的優勢，對于促進產業結構調整、轉變經濟發展方式、提高國民經濟競爭力具有重要意義。具體來看：一是有利于提高物流服務效率。物流園區作為連接多種運輸方式、集聚多種服務功能的基礎設施和公共服務平臺，能夠發揮物流設施的集聚效應，提升物流效率，降低物流成本；推動多式聯運發展，發揮我國綜合交通運輸體系的整體效能；促進社會物流的有效組織和有序管理，優化布局和運作模式，為其他產業優化升級提供必要支撐。

　　二是有利于節約集約利用土地資源。物流園區可以適度整合分散于各類運輸場站、倉房、專用線、碼頭等物流設施及裝卸、搬運等配套設施的用地，增加單位物流用地的物流承載量，提高土地利用率。同時，園區能夠有效促進專業化、社會化物流企業承接制造業和商貿業分離外包的物流需求，減少原有分散在各類企業內部的倉儲設施用地。

　　三是有利于推進節能減排和改善環境。科學規劃物流園區，將優化倉儲、配送、轉運等物流設施的空間布局，促進物流資源優勢互補、共享共用，減少設施閑置，降低能耗；提升物流服務的組織化水平，優化運輸線路，降低車輛空駛率，緩解交通干線的通行壓力和城市交通擁堵，減少排放，改善環境。