農產品物流過程涉及生產、包裝、采購、儲運、流通加工、分銷、交易等活動，是一個系統工程。盡管近年來農產品物流運作取得了一定的成績，但同國外發達經濟國家相比，目前中國的農產品流通方式和流通技術整體來說，還處于比較落后的階段，流通成本過高，高效的流通體系還沒有建立起來。

    中國國土遼闊，自然條件不同，各地區經濟發展程度也不同，造成了農村與農業發展的不平衡。目前，中國存在著多種農產品物流運作模式，主要是“超市+農戶”、“加工企業+農戶”“、批發市場+農戶”、“公司+基地+農戶”等，且研究主要停留在理論階段。總體來說，我國農產品運作模式，無論是生產還是流通階段，都屬于傳統的模式，發展比較落后，難以適應現代化發展的要求。

    而現階段來說，我國農產品物流主要存在以下問題。

    改革開放三十多年來，中國通過財政資金、金融機構投資、農民集體投資等融資途徑對農業基礎設施進行了大量的建設，而且取得了舉世矚目的成績，但由于底子薄、國土遼闊，且受到城鄉二元經濟結構影響和農村生產力水平較低等各方面因素的制約，中國的一些農產品批發市場和農貿市場流通設施少且簡陋，缺乏相應的倉儲、檢驗、保險、冷藏設施以及冷鏈設施系統，在車輛進場管理、農產品檢驗等方面比較落后，效率低下。特別是縣鄉農產品流通設施建設落后，沒有農產品專業交易市場，大部分鄉鎮集貿市場還是規模較小的集市市場，其中少數是簡陋大棚等設施，多數是露天交易，相當多的農產品交易市場仍然停留在提供場地、出租攤位、自由成交和收取管理費的初級市場經營管理階段。縣城超市少且規模小，營業額占商品零售額的份額較少，并且超市還沒有延伸到農村，一般鄉鎮只有一些小商品銷售門店，難以滿足農民買賣農副產品以及增收后對消費品日益增長的需要。

    由于農產品對物流運輸設備、儲存方法等都有較為嚴格的要求；農產品運輸需要大量針對農產品和農用物資特性的專業運輸工具，而我國農產品專用運輸工具極為缺乏，且冷鏈物流的硬件設施建設不足。中國冷鏈物流水平落后，發展和分布不均衡，無法為易腐農產品提供低溫保障，造成農產品大量的損耗，物流費用高，容易出現安全隱患。專業冷藏設備如冷凍庫的缺乏是導致中國冷藏物流落后的一個關鍵因素。在鐵路方面，冷藏車僅占總量的2%左右，且大多是陳舊的機械式速凍車皮，缺乏規范的、保溫的保鮮運輸車廂，運量還不到鐵路貨運總量的1%；在公路方面，現代化的冷藏卡車嚴重不足，中國冷藏車保溫汽車的占有率極低，僅為貨運汽車比例的0.3%，而發達國家中這一比重，在美國為1%，英國為2.6%，德國更是達到了3%。

    目前，中國生鮮農產品流通中還沒有廣泛采用現代物流技術，存在著不合理的包裝、運輸、儲存現象，致使生鮮農產品質量和鮮度不能得到可靠的保證。
  
     農產品物流技術落后，主要表現在：先進的糧食散裝技術得不到廣泛的應用，糧食散貨率比較低；農產品冷藏和保鮮技術水平較低，還沒有實現從田間采后預冷到消費者冰箱的全程冷鏈，適應不同農產品特性的寬溫度帶冷藏技術還沒有得到廣泛的運用；利用計算機等現代技術檢測糧溫、控制糧情變化的管理方式普及率較低；糧食質量檢測方式在許多糧食企業還比較落后；對農產品進行規范化、合理化包裝還需要進一步設計與開發；適應多品種、小批量、高頻率的農產品物流的配送技術還需要進一步推廣和應用。
 
    目前中國的農產品交易市場體系建設還處于比較初級的階段，遠不能滿足農產品生產、流通和消費的需要。中國地域遼闊，地區差異大，農產品種類繁多，這就需要對農產品市場進行全面規劃和合理布局。而目前，中國的農產品市場體系一方面存在資金不足、投資分散和使用不當等問題，另一方面存在著盲目發展、重復建設等問題。總體看，缺乏全國性、開放、規范、有序的大市場，具有價格形成機制的大型市場數量少、區域分布不均衡，且主要集中在農產品主產區，市場功能單一。