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大時(shí)代:馬云的10年之局,一文讀懂新零售的過去、現(xiàn)在和未來

 新零售的核心是什么?1.創(chuàng)新業(yè)態(tài)組合,集聚客流。通過“零售+X(生鮮、餐飲、娛樂、親子)”業(yè)態(tài)增加到店頻次,利用高頻消費(fèi)帶動(dòng)低頻消費(fèi)。2.技術(shù)升級(jí)助推新零售不斷進(jìn)步,圍繞用戶體驗(yàn)進(jìn)行業(yè)態(tài)升級(jí),刷臉支付、無人零售等新玩法曾出不窮。3.零售無論新舊,供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K是核心。零售企業(yè)作為一個(gè)通道,供應(yīng)鏈...

12月19日 17:04

云鳥科技副總裁許維:城配領(lǐng)域中國(guó)企業(yè)絕對(duì)有機(jī)會(huì)能做到世界第一

  許維說:“這個(gè)市場(chǎng)最大的特點(diǎn)是沒有一個(gè)行業(yè)的引領(lǐng)者,或者說還是處于一片雜亂無章的情況。在城配行業(yè)中占領(lǐng)導(dǎo)地位的是眾多的小車隊(duì),他們依然沿用的是過去二十年基于熟人經(jīng)濟(jì)的服務(wù)模式,每個(gè)人的成本,包括車輛的成本,最后都會(huì)加入到物流成本上。這里面有很大的想象空間,可以用科技來進(jìn)行改造?!毖葜v嘉賓:云鳥科技副...

12月18日 15:39

鯨倉(cāng)CEO李林子:自動(dòng)化倉(cāng)庫普及的時(shí)代來了嗎?

  今年以來,以新零售、智慧零售、無人零售為代表的零售業(yè)態(tài)開始爆發(fā)式地涌現(xiàn)出來,新商業(yè)形態(tài)的出現(xiàn),促使物流業(yè)加速向自動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)變。電商行業(yè)自動(dòng)化的挑戰(zhàn)是什么,要解決哪些問題?鯨倉(cāng) CEO李林子指出,存儲(chǔ)效率低、大促?gòu)椥源蟆x強(qiáng)度大以及退貨處理難是主要的問題。那么,自動(dòng)化倉(cāng)庫普及的時(shí)代來了嗎?  演...

12月18日 15:08

百聯(lián)現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)總監(jiān)姚樺:全渠道物流建設(shè)思考

  在如今的新零售趨勢(shì)下,對(duì)于一個(gè)傳統(tǒng)的零售企業(yè)來說,要重新去自建一個(gè)物流體系,可能不太現(xiàn)實(shí)。此時(shí),一個(gè)開放、共享的生態(tài)平臺(tái)就顯得尤為重要。在此種趨勢(shì)下,對(duì)于全渠道物流的建設(shè)和物流體系的建設(shè),百聯(lián)現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)總監(jiān)姚樺提出了自己的一些思考。百聯(lián)現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)總監(jiān) 姚樺  首先介紹一下百聯(lián)集團(tuán),除了聯(lián)華超市,...

12月18日 14:53 物流沙龍

加深布局 服裝物流配送 傳遞美好當(dāng)仁不讓——專訪宇宏物流有限...

  “用創(chuàng)業(yè)的心態(tài)來經(jīng)營(yíng),用創(chuàng)新的理念來引導(dǎo),用創(chuàng)造的方式來實(shí)現(xiàn),是宇宏物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱:宇宏物流)提倡的“創(chuàng)”文化。近二十年的發(fā)展,宇宏物流始終堅(jiān)持重視物流各個(gè)環(huán)節(jié),精益求精,用“變則通,通則久”的思維來應(yīng)對(duì)物流行業(yè)的飛速發(fā)展,與時(shí)俱進(jìn),準(zhǔn)確定位市場(chǎng),以求更好地服務(wù)客戶。今年,其新的服裝物流品牌...

12月15日 16:45

楊善林院士:基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)資源的社會(huì)物流和現(xiàn)場(chǎng)物流管理

  一、互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)的資源觀  互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)發(fā)展到今天,已經(jīng)成為一種非常重要的戰(zhàn)略性引導(dǎo)資源?;ヂ?lián)網(wǎng)它不僅僅是一個(gè)通信平臺(tái)和交流平臺(tái),而是一個(gè)資源融入到經(jīng)濟(jì)社會(huì)當(dāng)中,像石油、天然氣一樣。這種資源全面融入到經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)運(yùn)行的全過程,廣泛滲透到生產(chǎn)生活的各個(gè)方面,促進(jìn)線上線下資源的融合與重構(gòu),從而推動(dòng)生...

12月15日 16:41

合同物流的難點(diǎn)在哪,未來的路又該如何走?

  《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》2017年12月期刊,專訪了共生物流平臺(tái)董事長(zhǎng)兼CEO盧立新,他表示平臺(tái)+中小微的模式將是未來合同物流的主流模式?! 「饺模骸 ∪绻麊柡贤锪髯铍y纏的問題是什么?盧總說,莫過于“層層轉(zhuǎn)包”。其中的故事既耐人尋味又讓人百思不得其解。采訪中盧總所分享的故事以及求解之道,大家聽起來不僅深有體...

12月14日 20:02

錢鈺 : 未來,有價(jià)值的物流企業(yè)必須具備3個(gè)層面!

卡行天下執(zhí)行總裁 錢鈺  2016年,我國(guó)公路貨運(yùn)量達(dá)334億噸,在各運(yùn)輸方式貨運(yùn)總量中的占比達(dá)77.5%,占據(jù)絕對(duì)重要地位。一方面,從傳統(tǒng)角度,我們按公斤段將公路貨運(yùn)劃分為快遞、小票零擔(dān)、大票零擔(dān)和整車業(yè)務(wù);  另一方面,從供應(yīng)鏈角度,我們按貨物的流向?qū)坟涍\(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行劃分。  通過以上圖表可以看出,...

12月14日 14:46

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